Powstała czwarta największa spółka żeglugowa na rynku kontenerowym

Niemiecki armator kontenerowców Hapag-Lloyd i chilijski CSAV (Compañia Sudamericana de Vapores) poinformowały, że zakończyły formalny proces połączenia. Umowę w tej sprawie podpisano w kwietniu tego roku.

Dzięki fuzji, grupa Hapag-Lloyd CSAV stanie się czwartą największą na świecie spółką żeglugową w segmencie kontenerowców. Łączna ich flota będzie składała się z 200 statków o pojemności blisko 1,1 miliona TEU i zdolności przewozowej 7,5 mln TEU rocznie.

Dotychczas Hapag-Lloyd plasował się na szóstym miejscu w zestawieniach największych armatorów kontenerowców (pod względem łącznej pojemności – 762,6 tys. TEU), a CSAV – na dziewiętnastym (320,3 tys. TEU, w obu przypadkach dane OECD według stanu z 1 stycznia 2014 r.).

„Z rocznymi przychodami 12 mld dolarów, połączona grupa dołącza do elitarnego grona przedsiębiorstw w międzynarodowym transporcie morskim” – oświadczył rzecznik prasowy Hapag-Lloyd.

Według niego, pełne zamknięcie procesu integrowania obu armatorów nastąpi do końca drugiego kwartału 2015 roku.
　　
CSAV stanie się największym udziałowcem Hapag-Lloyd, z 34 procentowym udziałem w kapitale grupy, po jego zwiększeniu do 370 mln euro (458 mln USD). Pozostali udziałowcy to: HGV (23,2 proc.), Kuhne Maritime (20,8 proc.), TUI (13,9 proc.), Signal Iduna (3,3 proc.), HSH Nordbank i MM Warburg (po 1,8 proc.) oraz Hanse Merkur (1,1 proc.).

Z połączenia dwóch spółek oczekuje się wielu efektów synergii. Roczne oszczędności, jedynie z powodu optymalizacji siatki połączeń, poprawy wydajności statków (zwiększenie wskaźnika ładowności) i zmniejszenia kosztów działalności, szacowane są na co najmniej 300 milionów dolarów.

Jak podkreślają przedstawiciele nowej grupy, efekt synergii wynika także z tego, że armatorzy uzupełniają się „doskonale” pod względem oferty. Siłą Hapag-Lloyd jest obsługa połączeń na liniach Azja – Europa Północna i na liniach Europa – Ameryka Północna, natomiast CSAV ma silną pozycję w rejonie Ameryki Łacińskiej.

Hapag-Lloyd jest zarazem członkiem aliansu armatorów o nazwie G6. Prawdopodobnie, członkostwo to przejdzie na grupę Hapag-Lloyd CSAV.