Choć organy antymonopole kilku krajów jeszcze nie wypowiedziały się w sprawie tworzenia nowych sojuszy wśród armatorów kontenerowców, akces wstąpienia do jednego z nich zgłaszają kolejni przewoźnicy.
Ostatnio zrobił to tajwański armator Evergreen, potwierdzając plan wstąpienia do aliansu CKYH. Obecnie tworzy go czterech przewoźników azjatyckich (COSCO Container Lines, K Line, Yang Ming i Hanjin Shipping) obsługujących połączenia Daleki Wschód - Europa. Według założeń, rozszerzony CKYH rozpocznie działalność jeszcze w tym miesiącu.
Tymczasem sojusz P3 (trzech największych armatorów: Maersk Line, Mediterranean Shipping Co i CMA CGM) ogłosił nowe harmonogramy połączeń Azja - Północna Europa oraz Azja - WCNA (zachodnie wybrzeże Ameryki Północnej). Mają one zacząć funkcjonować w drugim kwartale br.
Z kolei alians G6 (tworzą go: APL, Hapag-Lloyd, Hyundai Merchant Marine, Mitsui O.S.K. Lines, Nippon Yusen Kaisha and Orient Overseas Container Line.) podtrzymuje stałe połączenia, na linii Azja - Europa.
Według ocen firmy analitycznej Drewry Maritime Research, jeżeli urzędy antymonopolowe zgodzą się na te sojusze, w drugiej połowie br. na liniach Azja - Europa sojusz P3 będzie miał 45 proc. udziału w przewozach, CKYNE - 26 proc., G6 - 18 proc., a pozostali, czyli "niezależni" - tylko 11 proc.
Zbliżony będzie rozkład sił na liniach Północna Europa - WCNA (Wschodnie Wybrzeże Północnej Ameryki) i USG (Zatoka Meksykańska); na P3 przypadnie 40 proc. przewozów, G6 - 37, a CKYNE - 18 proc.
Z kolei na liniach Azja - WCNA największą pozycję zdobędzie G6 - 32 proc., przed CKYNE - 27 proc. i P3 - 23 proc.
Zgodnie z wytycznych Unii Europejskiej, zalecany próg koncentracji przewozów oceanicznych na stałych liniach nie powinien przekraczać 30 proc. Komisję Europejską czeka więc twardy orzech do zgryzienia, tym bardziej, że grupę P3 tworzą armatorzy zarejestrowani w Europie.
Nie musi to jednak oznaczać negatywnej opinii, a jedynie stwierdzenie, że może dojść do nadużywania pozycji dominującej.
Drewry Maritime Research przypomina, że sojusz P3 wysłał 14 lutego wnioski do Komisji Europejskiej lub Federalnej Komisji Morskiej (FMC) USA. Zdaniem jego ekspertów, transakcja zawarcia sojuszu nie powinna zostać zanegowana przez oba organy, a ich decyzje będą znane przed końcem kwietnia.
Warto podkreślić, że w ogłoszonym nowym harmonogramie połączeń Azja - Północna Europa, sojusz P3 potwierdził stałe połączenie Daleki Wschód - DCT Gdańsk.
USD
EUR
CHF
GBP