Przekop Mierzei Wiślanej był jednym z głównych punktów spornych podczas przedterminowych wyborów w Elblągu. Okazuje się, że inwestycja, która miała podnieść atrakcyjność regiony, może mieć negatywny wpływ na środowisko. Taką ocenę wydał Urząd Morski w Gdyni – informuje TVN24.
Na przekopie Mierzei Wiślanej i utworzeniu kanału żeglugowego od lat zależy samorządowcom z Warmii i Mazur, a zwłaszcza władzom Elbląga. W ten sposób lokalne porty mogłyby się rozwijać.
Analizy ekonomiczno-społeczne dokonane przez gdyński Urząd Morski w latach 2012-2013 pokazują, że przekopanie Mierzei i utworzenie kanału przyczyni się do rozwoju sektora transportu morskiego. Przewidziano też 10-krotni wzrost ładunków towarów przewożonych transportem morskim.
Teraz urząd opublikował prognozę oddziaływań na środowisko planowanej inwestycji. Naukowcy podkreślają, że niezależnie od wyboru wariantu lokalizacyjnego, przekop wraz z budową drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską będzie wywierał negatywny wpływ na środowisko i obszary chronione.
Najmniejsze szkody w przyrodzie powstaną, jeżeli przekop powstanie w Piaskach lub Nowym Świecie. Z kolei największe straty wygeneruje wybudowanie kanału żeglugowego w Skowronkach lub Przebrnie.
Twórcy prognozy orzekli, że przekop Mierzei spowoduje zmianę warunków przyrodniczych i krajobrazowych oraz ekosystemu w polskiej części Zalewu Wiślanego. Kanał żeglugowy wpłynie również na równowagę przyrodniczą i warunki bytowania organizmów wodnych.
Jeżeli jednak dojdzie do przekopania Mierzei, przyrodnicy zalecają kompensację w postaci odtworzenia około 100 ha szuwarów pomiędzy Przebrnem i Krynicą Morską. Chcą oni również powiększyć obszar chroniony o ponad 400 ha między Sztutowem i Stegną.
W 2007 rada ministrów uchwałą ustanowiła wieloletni program na lata 2007-2013 pod nazwą „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdyńską”. Zgodnie ze wstępnymi szacunkami budowa kanału żeglugowego ma pochłonąć 600-700 mln zł.
USD
EUR
CHF
GBP