Widząc dotychczasowy brak zainteresowania rządu działaniami na rzecz rozwoju śródlądowych dróg wodnych, samorządy wzięły tę sprawę we własne ręce. Podczas spotkania w Elblągu marszałkowie kilku województw porozumieli się w sprawie ożywienia Wisły.
Reprezentanci m.in. województw, naukowców, organizacji pozarządowych zainteresowanych gospodarczym wykorzystaniem rzek, jezior, kanałów i morza, spotkali się w Elblągu, przyjechawszy na zaproszenie Jacka Protasa, marszałka województwa warmińsko - mazurskiego - na spotkanie założycielskie Sejmiku Żeglugi Śródlądowej. Była także Anna Wypych-Namiotko, wiceminister transportu, budownictwa i gospodarki morskiej.
Marszałkowie województw: mazowieckiego, kujawsko - pomorskiego, pomorskiego i warmińsko - mazurskiego podpisali porozumienie w sprawie współpracy na rzecz aktywizacji gospodarczej wzdłuż projektowanej międzynarodowej drogi wodnej E40 na trasie: Gdańsk - Bydgoszcz - Toruń - Warszawa.
- Wzdłuż tego odcinka Wisły mogą powstać co najmniej dwa porty intermodalne - mówił prof. Zygmunt Babiński z Uniwersytetu Kazimierza Wielkiego w Bydgoszczy. Chodzi o porty, z których ładunki przewożone mogą być różnymi środkami transportu. Jeden z takich portów mógłby powstać w rejonie Tczewa. Intermodalne centrum logistyczne w Tczewie mogłoby obsługiwać port morski w Elblągu.
- Szkarpawę łatwo dostosować do klasy międzynarodowej drogi wodnej - potwierdzał prof. Adam Bolt z Politechniki Gdańskiej. Wystarczyłoby ją pogłębić, wybudować nową śluzę.
Marszałkowie podpisali też porozumienie dotyczące objęcia patronatem Żeglarskiego Pucharu Bałtyku Południowego. Jak powiedział Andrzej Szrubkowski, przedstawiciel Pomorskiego Okręgowego Związku Żeglarskiego, konieczne jest nawiązanie współpracy z żeglarzami z Kaliningradu.
Z Czesławem Elzanowskim wicemarszałkiem województwa pomorskiego rozmawia Kazimierz Netka
W Elblągu cztery województwa zawarły bardzo ważne, wręcz historyczne porozumienie na rzecz Wisły jako międzynarodowej drogi wodnej. Kto i jakie będzie miał z tego największe korzyści?
List intencyjny w tej sprawie został podpisany w marcu. Teraz nastąpiło włączenie do tej współpracy województwa warmińsko - mazurskiego. Ma to olbrzymie znaczenie dla portu w Elblągu, a także Zalewu Wiślanego, którego część znajduje się w naszym województwie. Port w Elblągu ma dzięki temu szansę na ogromy skok. Port ten przeładowuje teraz około 1,5 mln ton towarów rocznie, a w planach są przeładunki rzędu 4 mln ton. Ponadto planowana jest dalsza jego rozbudowa.
Co Pomorskie będzie z tego miało?
Pomorskie zyska na tej współpracy między innymi w zakresie ochrony przeciwpowodziowej Żuław. To dla nas i całego kraju bardzo ważny obszar. Ponadto Wisła, jako droga wodna, może znacząco wpłynąć na odciążenie naszych lądowych szlaków transportowych.
A jakie znaczenie mogą mieć międzynarodowe drogi wodne E40 i E70, czyli Wisła, dla trójmiejskich portów?
W tym przypadku porozumienie między kilkoma nadwiślańskimi regionami ma olbrzymie znaczenie. Województwo kujawsko - pomorskie, z myślą o portach w Gdańsku i Gdyni, planuje wybudować nad Wisłą śródlądowy port multimodalny. Ma on powstać między Solcem Kujawskim i Bydgoszczą. Tam towary z portów morskich byłyby dowożone po Wiśle barkami i statkami. Dalej zaś - transportem kołowym, w tym kolejowym, w głąb Polski czy dalej, do innych krajów Europy.
Kazimierz Netka
Zdjęcie: www.port.elblag.pl
USD
EUR
CHF
GBP