Wielkie kontenerowce zdominowały dostawy nowego tonażu

Około połowa ze wszystkich obecnie zamówionych w stoczniach kontenerowców to jednostki o ładowności ponad 10 000 TEU.

Takie dane podaje raport Alphaliner zwracając także uwagę, że średnia wielkość obecnie dostarczanych jednostek (6 100 TEU) jest ponad dwukrotnie większa niż jeszcze 10 lat temu (2 900 TEU). Wielkie kontenerowce o ładowności ponad 7 500 TEU zdominują dostawy nowego tonażu w najbliższych latach. Obecnie jednostki o ładowności ponad 10 000 TEU stanowią 48% światowego portfela zamówień, a niewiele mniejsze statki z zakresu ładowności 7 500 – 9 999 TEU stanowią dodatkowe 21% portfela.

Wzrost skali wielkości kontenerowców jest obserwowany praktycznie we wszystkich serwisach, np. kontenerowce wielkości 7 000 – 9 000 TEU coraz powszechniej są wykorzystywane na liniach północ – południe, w tym do portów afrykańskich. Natomiast mniejsze jednostki, o ładowności 2 500 – 3 500 coraz częściej pełnią rolę jednostek dowozowych, choć Maersk jako dowozowe zaczął ostatnio wykorzystywać jednostki o ładowności nawet 5 500 TEU.{jathumbnail off}