Szczecin na Wielkich Jeziorach

Polska Żegluga Morska od dwudziestu lat jest jednym z najważniejszych przewoźników na Szlaku Św. Wawrzyńca. Do portów Wielkich Jezior wozi głównie stal.

- Naszą pozycję na jednym z najważniejszych szlaków żeglugowych na świecie zawdzięczamy kontraktowi z firmą Tata Steel- podkreśla Krzysztof Gogol z Polskiej Żeglugi Morskiej. -To właśnie holenderską stal wozimy dla firm motoryzacyjnych do głównych portów Wielkich Jezior Cleveland, Chicago i Milwaukee. W tym regionie ulokowane są bowiem fabryki samochodów. Wracając statki PŻM przewożą zboże.
Szczeciński grupa wśród armatorów, którzy wprowadzili na ten rynek jednostki oceaniczne, ma tak naprawdę tylko jednego silnego konkurenta -kanadyjską firmę Fednav. Inni operują w dużej mierze sędziwymi jednostkami i tylko w obszarze jezior.
Na początku nasz operator wprowadzi na ten szlak 6 statków, m.in. "Ziemię Zamojską" i "Ziemię Chełmińską", ale już w końcu lat 90. zaczęły wozić ładunki kolejne, które zbudowano w japońskiej stoczni Mitsui w Chiba.
- To jeziorowce typu Isa -wyjaśnia Gogol. - Nazwa wzięła się stąd, że obsługują właśnie Szlak św. Wawrzyńca. Maja wymiary dostosowane do wielkości śluz łączących jeziora.
Właśnie do tej grupy należy Isadora, którą wpłynęliśmy na szlak Wielkich Jezior. Wyruszyliśmy z holenderskiego portu Ijmuiden, gdzie ładownie statku wypełniono zwojami blachy.
- Na szlaku Wielkich Jezior nie możemy mieć większego zanurzenia niż 8,08 m -informuje kapitan Stanisław Soból. - Isadora ma w tej chwili 21,775 tys. ton ładunku, musimy wszystko tak obliczyć aby, wszystko się zgadzało. Parametry zanurzenia są bowiem rygorystycznie przestrzegane przez operatorów śluz.
W drodze powrotnej statek zabierze zboże z portu Duluth na Jeziorze Górnym, z którym popłynie do Maroka.

Transport w liczbach
PŻM wykorzystuje obecnie do przewozu ładunków na Wielkie Jeziora 9 jednostek, w tym 5 z serii Isa. Do grupy jeziorowców dodajmy też cztery najnowsze statki typu "Miedwie" zbudowane już w Chinach. A będzie takich w sumie 8. Ich łączna ładowność to 300 tys. ton. Co roku na statki szczecińskiego armatora przewożą do Wielkich Jezior i stamtąd do innych portów blisko milion ton ładunków.

Piotr Jasina{jathumbnail off}