Mitsubishi Heavy Industries zaprezentowało projekt kontenerowca o ładowności 14 000 TEU z pakietem rozwiązań zwiększających ekonomiczność i „ekologiczność” statku.
Realizowane ma to być głównie poprzez zmniejszanie oporów ruchu, a tym samym redukcję zużycia paliwa.
W konstrukcji kadłuba zastosowano Mitsubishi Air Lubrication System (MALS) – opracowany przez koncern system „smarowania powietrznego” kadłuba, będącym jedną z wersji rozwiązania znanego także pod nazwą „szczeliny powietrznej” (air cavity), a opierającego się na wykorzystaniu tzw. efektu powierzchniowego, zmniejszającego tarcie w układzie kadłub – woda (poprzez wprowadzanie pomiędzy nie warstwy powietrza).
{jathumbnail off}
Realizowane ma to być głównie poprzez zmniejszanie oporów ruchu, a tym samym redukcję zużycia paliwa.
W konstrukcji kadłuba zastosowano Mitsubishi Air Lubrication System (MALS) – opracowany przez koncern system „smarowania powietrznego” kadłuba, będącym jedną z wersji rozwiązania znanego także pod nazwą „szczeliny powietrznej” (air cavity), a opierającego się na wykorzystaniu tzw. efektu powierzchniowego, zmniejszającego tarcie w układzie kadłub – woda (poprzez wprowadzanie pomiędzy nie warstwy powietrza).
USD
EUR
CHF
GBP