Hyundai Heavy i Maersk Tanker wspólnie pracują na projektem nowej generacji gazowców przystosowanych do przewozu płynnego dwutlenku węgla.
Jest o cześć projektu Finncap który będzie polegał na wychwytywaniu CO2 emitowanego przez fińskie elektrownie węglowe, na następnie transportowanie go i wtłaczanie do wyeksploatowanych złóż ropy i gazu pod dnem Morza Północnego.
Hyundai opracował właśnie projekt gazowca z częściowo chłodzonymi, półciśnieniowymi zbiornikami i obecnie pracuje nad zwiększeniem jego uniwersalności, poprzez przystosowanie do przewozu także LPG lub amoniaku.
Maersk szacuje, że ze względu na rozwijane projekty redukcji emisji gazów cieplarnianych, do 2020 roku rynek gazowców do przewozu CO2 może potrzebować nawet 380 statków.
{jathumbnail off}
Jest o cześć projektu Finncap który będzie polegał na wychwytywaniu CO2 emitowanego przez fińskie elektrownie węglowe, na następnie transportowanie go i wtłaczanie do wyeksploatowanych złóż ropy i gazu pod dnem Morza Północnego.
Hyundai opracował właśnie projekt gazowca z częściowo chłodzonymi, półciśnieniowymi zbiornikami i obecnie pracuje nad zwiększeniem jego uniwersalności, poprzez przystosowanie do przewozu także LPG lub amoniaku.
Maersk szacuje, że ze względu na rozwijane projekty redukcji emisji gazów cieplarnianych, do 2020 roku rynek gazowców do przewozu CO2 może potrzebować nawet 380 statków.
USD
EUR
CHF
GBP