Statki PŻM na Missisipi
W strukturze ładunkowej dominowały : węgiel i koks – 1 mln 545 tys. ton oraz zboże – 1 mln 513 tys. ton. Przewieziono także : 220 tys. ton nawozów, 109 tys. ton fosforytów, 82 tys ton płynnej siarki, 41 tys. ton wyrobów stalowych, 38 tys ton siarki suchej oraz 28 tys. ton rudy żelaza. 333 tys. ton to ładunki klasyfikowane w statystykach jako „inne” natomiast 1 mln 45 tys. ton ładunków przewieziono w podróżach typu time-charter.
W tegorocznych statystkach przewozowych wciąż uwidacznia się praktyczny brak polskich ładunków. W ramach gestii własnej przewieziono jedynie 94 tys. ton ładunków (100 proc. tej masy to import do Polski) co w ogólnej masie transportowanych przez statki PŻM towarów odpowiadało 1,78 proc.
Z kolei w gestii obcej, prawie 5 mln ton przewieziono między portami obcymi (94,4 proc. ogółu przewozów). 109 tys. ton ładunków przewieziono w imporcie do Polski w gestii obcej, natomiast 93 tys. ton – w eksporcie z Polski w gestii obcej.
W geografii przewozowej nie nastąpiły w tym roku żadne zasadnicze zmiany. Wciąż zdecydowanym liderem jeśli chodzi o zawinięcia peżetemowskich statków był Nowy Orlean – 30 zawinięć, 610 tys. ton załadowanych, 54 tys. ton – wyładowanych.
Kolejne miejsca to : Rouen (Francja) – 13 zawinięć, 234 tys. ton załadowanych, 0 – wyładowanych; Ryga (Łotwa) – 12 zawinięć, 382 tys. ton załadowanych, 0 – wyładowanych; Ashdod (Izrael) – 11 zawinięć, 201 tys. ton załadowanych, 79 tys. ton wyładowanych; Paranagua (Brazylia) – 9 zawinięć, 67 tys. ton załadowanych, 187 tys. ton wyładowanych; Tampa (USA) – 9 zawinięć, 42 tys. ton załadowanych, 87 tys. ton wyładowanych.
Krzysztof Gogol
Źródło: polsteam.com.pl{jathumbnail off}
USD
EUR
CHF
GBP