Czas morskich autostrad

Komentarz

Trwa wyścig o unijne pieniądze dla żeglugi towarowej. Niestety, Świnoujście na razie nie znajduje uznania decydentów w Brukseli. Bardziej przychylni są dla tzw. autostrad morskich między portami Trójmiasta a Skandynawią.

Pod enigmatyczną nazwą kryje się niemała pomoc - dotacje na finansowanie eksploatacji linii żeglugowej między dwoma portami nawet do 35 proc. kosztów. Mogą się o nią ubiegać armatorzy oraz same porty.

Za Trójmiastem przemawiają duże terminale kontenerowe, do których zawijają statki. Za Świnoujściem z kolei - duży ruch promowy z kilku portów skandynawskich. Port kontenerowy jest jednak mniejszy.

Ale nie bez znaczenia jest także tzw. intermodalność, czyli możliwość przewozu towaru - w kontenerze lub na tym samym wymiennym podwoziu samochodowym - różnymi środkami transportu. A tu zdaniem Komisji Europejskiej w Świnoujściu jest jeszcze trochę do zrobienia. Na razie więc, po udanym lobbingu na rzecz gazoportu, trzeba będzie nadal zabiegać o autostrady morskie do Ystad czy Trelleborga.

Marek KLASA {jathumbnail off}