Ze względu na kryzys, który szczególnie silnie dotknął amerykańskie centra przemysłowe położone na Wielkimi Jeziorami Amerykańskimi, mijający sezon był jednym z najtrudniejszych, a według administratora Saint Lawrence Seaway Development Corp najtrudniejszym w historii sezonem żeglugowym na obszarze Wielkich Jezior.
Ilość towarów przewiezionych do końca listopada była o 28,3% niższa niż w analogicznym okresie roku ubiegłego.
Spadek zanotowano we wszystkich kategoriach ładunków, poza zbożem, gdzie zanotowano prawie 7% wzrost, głównie za sprawą wzrostu o 42% eksportu zboża z USA, co pozwoliło zrekompensować 2,64% spadek kanadyjskiego eksportu zbóż.
Końcówka obecnego sezonu daje jednak powody do optymizmu – zanotowano istotny wzrost przewozów, co pozwala sądzić, że najgorsze jest już za przewoźnikami na tej drodze wodnej.
Oficjalnie tegoroczny sezon zakończy się 24 grudnia kiedy to zamknięta zostanie żegluga na kanale Wellanda.
{jathumbnail off}
Ilość towarów przewiezionych do końca listopada była o 28,3% niższa niż w analogicznym okresie roku ubiegłego.
Spadek zanotowano we wszystkich kategoriach ładunków, poza zbożem, gdzie zanotowano prawie 7% wzrost, głównie za sprawą wzrostu o 42% eksportu zboża z USA, co pozwoliło zrekompensować 2,64% spadek kanadyjskiego eksportu zbóż.
Końcówka obecnego sezonu daje jednak powody do optymizmu – zanotowano istotny wzrost przewozów, co pozwala sądzić, że najgorsze jest już za przewoźnikami na tej drodze wodnej.
Oficjalnie tegoroczny sezon zakończy się 24 grudnia kiedy to zamknięta zostanie żegluga na kanale Wellanda.
Źródło: 
USD
EUR
CHF
GBP