Armatorzy liniowy coraz częściej rezygnują z żeglugi przez Kanał Sueski – z jednej strony wynika to z zagrożenia piractwem na wodach Zatoki Adeńskiej, z drugiej strony żegluga wokół Afryki pozwala utrzymać w ruchu więcej statków i jednocześnie zredukować koszty.
W ostatnich dniach francuski armator CMA CGM ogłosił jednak, że jego serwis PEX2 łączący Azję z rejonem Karaibów rezygnuje z jednego przejścia przez Kanał Sueski.
W efekcie kontenerowce (9 jednostek o ładowności ok. 4000 TEU każdy) będą wracały do Azji drogą wokół Afryki, a serwis stanie się faktycznie serwisem wokółziemskim.
{jathumbnail off}
W ostatnich dniach francuski armator CMA CGM ogłosił jednak, że jego serwis PEX2 łączący Azję z rejonem Karaibów rezygnuje z jednego przejścia przez Kanał Sueski.
W efekcie kontenerowce (9 jednostek o ładowności ok. 4000 TEU każdy) będą wracały do Azji drogą wokół Afryki, a serwis stanie się faktycznie serwisem wokółziemskim.
USD
EUR
CHF
GBP