We wtorek 30 czerwca br. korweta rosyjskiej marynarki wojennej o numerze burtowym 531 Soobrazitelny próbowała przeszkodzić misji obserwacyjnej Greenpeace w Bełcie Fehmarn, rozdzielającym Danię i Niemcy.
Rosjanie zbliżyli się do łodzi Greenpeace, z których zaproszeni goście, w tym niemieccy i skandynawscy dziennikarze i politycy obserwowali objęty sankcjami tankowiec Kira K, płynący z nielegalnym ładunkiem ponad 100.000 ton rosyjskiej ropy.
Rosyjska korweta zażądała przez radio, by Greenpeace oddalił się od tankowca. Jednak misję udało się przeprowadzić zgodnie z planem.
– Osobiście przekonałem się, jak wielkie napięcie tworzy flota cieni na Bałtyku. RF-531 nie eskortował Kiry K, ale z dużą prędkością przybył jej na pomoc ze wschodu. Wiedzieliśmy, że w tym celu w tym rejonie znajdują się rosyjskie okręty marynarki wojennej. Usłyszenie przez radio komunikatu: „Tu rosyjski okręt wojenny 531, trzymajcie się z daleka od Kiry K” sprawiło, że wszystko to nagle stało się realne – skomentował Maik Marahrens ze skandynawskiego oddziału Greenpeace, kierujący zespołem do sprawy floty cienia.
Tankowiec wypłynął z portu Primorsk 28 czerwca, po wczorajszym zdarzeniu popłynął dalej ku Cieśninom Duńskim, nieniepokojony przez niemieckie ani przez duńskie służby. Mierząca prawie 250 metrów długości jednostka, zwodowana w 2007 roku, objęta jest sankcjami Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Szwajcarii, Australii i Kanady. Płynie do egipskiego Port Saidu, aktualnie pod banderą Panamy.
Misja obserwacyjna Greenpeace miała na celu pokazanie mediom i politykom, jak w praktyce wygląda rosyjski proceder eksportu ropy mimo obowiązujących sankcji. Po tym, jak szwedzka marynarka wojenna zaostrzyła kontrole „floty cienia” na wodach pomiędzy swoim wybrzeżem a wyspą Bornholm, gwałtownie wzrosła liczba tankowców z rosyjską ropą na południowych wodach Bałtyku, mimo że ta trasa jest dłuższa niż wzdłuż Szwecji.
Szwedzi skontrolowali dotąd cztery jednostki, w tym dwie zostały zajęte. Greenpeace policzył, że tylko między 6 marca a 16 czerwca 42 ze 136 jednostek należących do „floty cienia” wybrało trasę w pobliżu wód polskich i wzdłuż niemieckiej wyspy Rugia – w ubiegłym roku nie płynął tędy żaden nielegalny tankowiec.
Niemcy nadal nie podjęli żadnych działań interwencyjnych przeciwko „flocie cienia” na morzu, mimo ryzyka wycieku i katastrofy ekologicznej na swoim wybrzeżu i wodach terytorialnych.
– Ponieważ niemiecki rząd uchyla się od zdecydowanego działania przeciwko flocie cieni Putina, coraz więcej tych wraków przepływa tuż obok niemieckiego wybrzeża. To nie tylko kompromitujące, ale także stanowi ogromne zagrożenie dla środowiska. Szwedzki rząd pokazuje, jak należy działać przeciwko tankowcom Putina, które pływają pod fałszywymi banderami i w związku z tym są nieubezpieczone. Władze niemieckie również muszą w końcu podjąć działania, zatrzymując i kontrolując tankowce floty cieni bez bandery. W opinii prawnej wykazaliśmy, że istnieją ku temu legalne podstawy – mówi Thilo Maack, biolog morski z Greenpeace.
Śledztwo Greenpeace ujawnia ponadto, że 31 tankowców floty cieni wpłynęło nawet do niemieckiej 12-milowej strefy terytorialnej. Greenpeace regularnie zgłaszał niemieckim władzom statki floty cieni pływające pod fałszywymi banderami, co wiązało się z żądaniem kontroli tankowców pod kątem ważności ubezpieczenia i państwa bandery oraz zatrzymania ich w przypadku naruszeń prawa.
W żadnym przypadku nie doprowadziło to do inspekcji na pokładzie przez władze. Jednak opinia prawna zlecona przez Greenpeace pokazuje, że rząd niemiecki rzeczywiście mógł zarządzić inspekcje.
– Te statki nie tylko pozwalają finansować wojnę Putina, ale i mogą zagrażać polskiemu wybrzeżu, dlatego także polski rząd powinien nadal aktywnie zwalczać „flotę cienia” i naciskać na rząd Niemiec. Wystarczy, żeby Niemcy robili to, co już robią Szwedzi - mówi Anna Ogniewska, koordynatorka ds. polityki środowiskowej Greenpeace Polska.
W grudniu ubiegłego roku Rada ds. Zagranicznych UE, przy poparciu rządu niemieckiego, orzekła, że tankowce bez bandery lub z fałszywą banderą są uważane za bezpaństwowe i nie podlegają międzynarodowemu prawu morskiemu.
źródło: Greenpeace
USD
EUR
CHF
GBP