Polska Żegluga Morska odebrała i ochrzciła m/v Polsteam Ros – jedenasty z dwunastu jeziorowców, budowanych w ramach programu odnowy floty. Uroczystość odbyła się z udziałem pracowników i przedstawicieli armatora.
Matką Chrzestną została Ewa Florczyk, kierownik Sekcji ds. Osobowych w Dziale Ubezpieczeń PŻM. Funkcję kapitana statku objął kpt. Jarosław Drewkowski.
Pierwszym ładunkiem nowego jeziorowca będzie alumina dregs (produkt uboczny powstający przy produkcji i przetwarzaniu tlenku glinu, stanowiącego podstawowy surowiec do wytwarzania aluminium).
Statek rozpocznie eksploatację od załadunków w chińskich portach Zhenjiang i Tianjin, po czym skieruje się do Providence na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych oraz do Thorold w Kanadzie, na szlaku Wielkich Jezior.
Polsteam Ros to jeziorowiec typu B37K o nośności około 37 tys. ton, należący do tzw. klasy Laker-Max, czyli jednostek o maksymalnych wymiarach dopuszczonych do żeglugi przez system Wielkich Jezior i Drogi Świętego Wawrzyńca.
Ma 199,99 m długości całkowitej, 23,7 m szerokości oraz 15,6 m głębokości konstrukcyjnej, przy maksymalnym zanurzeniu wynoszącym około 11,3 m. Rozwija prędkość projektową 13 węzłów. Wyposażono go w sześć ładowni obsługiwanych przez cztery dźwigi pokładowe, co pozwala na sprawną obsługę ładunków masowych także w portach o ograniczonej infrastrukturze przeładunkowej.
Polsteam Ros jest przedstawicielem najnowszej generacji jeziorowców PŻM, spełniającym wymagania emisji IMO Tier III i normę efektywności energetycznej EEDI Phase III, dzięki wyposażeniu go m.in. w instalację SCR do redukcji emisji tlenków azotu oraz prądnicę wałową.
Jest również trzecią jednostką serii wyposażoną w silnik przygotowany do przyszłego wykorzystania metanolu jako paliwa oraz udoskonalony układ EGR (Exhaust Gas Recirculation). Technologia ta polega na recyrkulacji części spalin do komory spalania, co obniża temperaturę spalania i ogranicza emisję tlenków azotu (NOx), pomagając statkowi spełniać rygorystyczne normy środowiskowe IMO Tier III.
Warto przypomnieć, że projekt jeziorowców typu B37K był stopniowo rozwijany w trakcie realizacji programu dla PŻM. Już pierwsze jednostki serii wyposażono m.in. w instalacje SCR ograniczające emisję tlenków azotu, prądnice wałowe oraz rozwiązania spełniające wymagania EEDI Phase III. Kolejnym krokiem było wprowadzenie wersji „methanol ready”. Pierwszym masowcem tej generacji był Polsteam Wigry, natomiast Polsteam Ros jest trzecią jednostką serii wyposażoną w takie rozwiązania.
Nazwy wszystkich nowych jeziorowców pochodzą od polskich jezior. Ros to nazwa jeziora położonego na Mazurach, w pobliżu Pisza.
Statek zbudowano w chińskiej stoczni Shanhaiguan Shipbuilding Industry Co. (SHGSIC), należącej do grupy Dalian Shipbuilding Industry Corporation.
PŻM od lat należy do światowych liderów w obsłudze przewozów oceanicznych na Wielkie Jeziora. Nowa seria dwunastu jeziorowców ma zastąpić starsze jednostki eksploatowane na tym wymagającym rynku i utrzymać silną pozycję armatora w regionie Ameryki Północnej. Pierwszym statkiem serii był m/v Polsteam Dąbie, odebrany w 2024 roku.
Statki mają nośność około 37 tys. ton i są przeznaczone głównie do przewozu stali, zbóż, rud, nawozów i innych ładunków masowych między oceanem a portami Wielkich Jezior.
Odbiór Polsteam Ros świadczy o finiszu programu odnowy floty jeziorowców PŻM. Po przekazaniu ostatniej jednostki armator będzie dysponował jedną z najmłodszych i najbardziej jednorodnych flot masowców przystosowanych do żeglugi na Wielkich Jeziorach Ameryki Północnej.
GL
Zdjęcia: Polsteam/FB
USD
EUR
CHF
GBP