Prom Karsibór IV zmienił właściciela, poinformował Urząd Miasta Świnoujście. Do transakcji doszło w miniony piątek 6 lutego. Nowym właścicielem niemal 60-letniego promu została firma Czerwony Szkwał z Kołobrzegu, specjalizująca się w usługach portowych i hydrotechnicznych, która zapłaciła blisko pół miliona złotych.
Swój ostatni rejs Karsibór IV odbył 30 czerwca 2023 roku. Decyzja o sprzedaży promu była podyktowana względami ekonomicznymi, informują przedstawiciele Urząd Miasta Świnoujście. Miasto próbowało sprzedać wysłużoną jednostkę kilkakrotnie, ale bez powodzenia.
– Ten prom od dłuższego czasu nie był użytkowany ze względu na swój stan techniczny. Generował koszty postoju i utrzymania, nie dając miastu żadnych korzyści. Sprzedaż to racjonalne zamknięcie pewnego rozdziału – podkreśla Joanna Agatowska, prezydent Świnoujścia.
Jak dodała prezydent, urzędnicy przygotowują się także do sprzedaży kolejnego promu.
Nowy właściciel ma konkretne plany względem promu.
– Prom Karsibór będzie wykorzystywany przy robotach hydrotechnicznych w portach, w których prowadzimy prace. Mamy już na niego pomysł – zapowiada Kacper Hudziak z firmy Czerwony Szkwał. – Naszym klientom proponujemy m.in. pogłębianie basenów portowych i torów wodnych, umacnianie dna przy nabrzeżach, prace infrastrukturalne w portach
Prom Karsibór IV, to jedna z czterech bliźniaczych jednostek zbudowanych w latach 1976-1978 w szczecińskiej Stoczni im. Adolfa Warskiego.
Promy Karsibór I, II, III i IV - o długości całkowitej 65 m i nośności 250 DWT przeznaczone są do transportu samochodów osobowych, samochodów ciężarowych i autobusów oraz również pieszych. Mieszczą do 70 samochodów i do około 250 pasażerów. Promy charakteryzują się z rampami wjazdowymi na obu końcach pokładu głównego. Konstrukcja pozwalała na jednoczesny wjazd dwóch ciężarówek lub trzech samochodów osobowych.
Kadłub wykonano ze stali, w układzie poprzecznym, z sześcioma przedziałami wodoszczelnymi spełniającymi wymagania Polskiego Rejestru Statków. Na pokładzie znajdują się nadbudówki pasażerskie, sanitariaty, pokład spacerowy i nawigacyjny oraz pełne zaplecze socjalne dla załogi. Sercem wszystkich promów są dwa silniki ZPM Sulzer Poznań o mocy 2 × 809,5 kW, współpracujące z pędnikami azymutalnymi.
Do momentu oddaniu do użytku tunelu drogowego pod rzeką Świną, promy stanowiły bardzo istotny element transportu w mieście, gdyż zapewniały jedyne połączenie z zachodniej części Świnoujścia (wyspa Uznam) do części wschodniej (wyspa Wolin), gdzie m.in. znajduje się dworzec kolejowy.
Jak poinformował Urząd Miasta Świnoujście, z całej kwoty sprzedaży nieco ponad 380 tysięcy zł netto trafi do Brukseli (przyp. funkcjonowanie promów jest wpisane w projekt stałej przeprawy, czyli tunelu, a ten dofinansowywany jest z budżetu Unii Europejskiej), natomiast do budżetu miasta pozostanie prawie 70 tysięcy netto. Dodatkowo ponad 100 tys. zł podatku VAT zasili Urząd Skarbowy. Oznacza to, że realny zastrzyk dla miejskiej kasy jest symboliczny, ale – jak podkreślają władze – utrzymywanie nieeksploatowanej jednostki generowało koszty.
LEW (Źródło: Urząd Miasta Świnoujście), Fot. Sławomir Lewandowski / PortalMorski.pl (prom Karsibór, zdjęcie ilustracyjne)
USD
EUR
CHF
GBP