W poniedziałek 21 września w godzinach porannych niszczyciel min przyszły ORP Rybitwa (numer budowy 258/5) odbił od nabrzeża stoczni Remontowa Shipbuilding S.A. w Gdańsku należącej do Grupy Kapitałowej Remontowa Holding S.A. i wypłynął w pierwsze próby morskie na Zatokę Gdańską.
Wyjście w morze Rybitwy poprzedziły tygodnie intensywnych i wieloetapowych prac związanych z uruchamianiem oraz sprawdzaniem w działaniu kluczowych urządzeń i systemów pokładowych podczas prób na uwięzi – HAT (Harbour Acceptance Tests). W ich trakcie weryfikowano m.in. systemy: elektro-napędowe, sterowania siłownią, łączności wewnętrznej i zewnętrznej, a także urządzenia cumownicze, kotwiczne i holownicze. Szczególnej uwadze poddano również systemy wentylacyjne, hydrauliczne oraz przeciwpożarowe i zraszania okrętu, których niezawodność stanowi fundament bezpieczeństwa eksploatacji jednostki.
Jak przekazał Portalowi Morskiemu przedstawiciel Remontowa Shipbuilding, dzisiejsze wyjście w morze Rybitwy ma przygotować okręt do rozpoczęcia oficjalnych prób morskich m.in. z udziałem inspektorów Polskiego Rejestru Statków, które rozpoczną się w środę 23 września.
Próby SAT, obejmą wówczas szeroki zakres testów manewrowych i eksploatacyjnych. Sprawdzony zostanie zintegrowany układ napędowy, w skład którego wchodzą silniki spalinowe Rolls-Royce, silniki elektryczne napędu cichego opracowane przez Górnośląski Instytut Technologiczny Łukasiewicz, a także pędniki cykloidalne Voith Schneider oraz ster strumieniowy Schottel. Zastosowane rozwiązania zapewniają jednostce wyjątkową precyzję manewrowania, szczególnie w połączeniu z systemem nawigacyjnym oraz systemem DP (Dynamic Positioning), umożliwiającym utrzymanie stałej pozycji z dużą dokładnością. Równolegle testowane będą systemy elektroniczne, w tym nawigacja satelitarna oraz systemy obserwacji technicznej i łączności.
W próbach morskich oprócz stoczniowej załogi, będą uczestniczyć przedstawiciele Konsorcjum, serwisy producentów poszczególnych urządzeń, a także strona odbierająca – wspomniani już inspektorzy Polskiego Rejestru Statków – przy wsparciu pomiarowców z Centrum Techniki Okrętowej (CTO), oraz przedstawiciele nadzoru wojskowego Szefostwa Zapewnienia Jakości Agencji Uzbrojenia.
Próby morskie stanowią wymagający i kompleksowy sprawdzian, weryfikujący funkcjonowanie wszystkich systemów okrętowych w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych. To kluczowy etap przybliżający Wykonawcę do przeprowadzenia Prób Zdawczo-Odbiorczych (PZO), które – pod względem zakresu oraz poziomu szczegółowości – będą jeszcze bardziej wymagające. Wszystkie te działania prowadzą do nadrzędnego celu, jakim jest wprowadzenie jednostki Rybitwa do służby operacyjnej w siłach Marynarki Wojennej RP.
Przyszły ORP Rybitwa to piąty z serii niszczyciel min typu Kormoran II i już trzeci okręt w historii polskiej Marynarki Wojennej, który otrzymał nazwę Rybitwa.
Pierwszy trałowiec o tej nazwie zbudowany został w okresie międzywojennym w Stoczni Rzecznej w Modlinie. Podniesienie bandery na tym okręcie odbyło się 21 grudnia 1935 roku. Okręt pozostawał w służbie przez 31 lat – do 1966 roku. Drugą jednostką o nazwie Rybitwa był trałowiec projektu 206F (typu „Krogulec”) zaprojektowanych w gdańskim Centralnym Biurze Konstrukcji Okrętowych Nr 2 i zbudowanych w Stoczni im. Komuny Paryskiej w Gdyni. Przez cały okres służby – od 1967 do 2002 roku okręt wchodził w skład 13. Dywizjonu Trałowców 9 Flotylli Obrony Wybrzeża w Helu. Jednostka brała udział w niemal wszystkich ważniejszych ćwiczeniach oraz manewrach międzynarodowych sił morskich z udziałem polskich okrętów.
Przyszły ORP Rybitwa budowany jest przez Konsorcjum, którego trzon tworzą: Remontowa Shipbuilding S.A. (lider), gdyński Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Centrum Techniki Morskiej S.A. oraz PGZ Stocznia Wojenna Sp. z.o.o.
Jednostki tej serii należą do najnowocześniejszych okrętów w zakresie walki minowej. Oprócz realizacji podstawowych zadań polegających na poszukiwaniu, identyfikacji, klasyfikacji oraz niszczeniu min morskich, przystosowane są do zwalczania dywersji podwodnej, patrolowania torów wodnych i nadzoru nad infrastrukturą krytyczną.
Rybitwa, podobnie jak zwodowana w czerwcu 2024 roku Jaskółka i zwodowana w grudniu 2025 roku Czajka, zostaną przekazane Marynarce Wojennej w latach 2026-2027 (przyszły ORP Jaskółka zostanie przekazany jeszcze w tym roku) i dołączą do 12 Dywizjonu Trałowców 8 Flotylli Obrony Wybrzeża w Świnoujściu.
Trzy pierwsze niszczyciele min: ORP Kormoran, ORP Albatros i ORP Mewa przekazane zostały do służby w latach 2017-2022. Weszły w skład 13. Dywizjonu 8. Flotylli Obrony Wybrzeża, gdzie w ramach realizowanych zadań m.in. uczestniczą w stałych zespołach Siły Obrony Przeciwminowej NATO.
Od 2017 roku Remontowa Shipbuilding S.A. zbudowała na zamówienie Marynarki Wojennej RP dziewięć okrętów, w tym serię sześciu jednostek pomocniczych w ramach programu „Holownik” oraz trzy niszczyciele min typu „Kormoran II”. Obecnie, oprócz trzech „Kormoranów”, stocznia buduje m.in. dwa okręty rozpoznania radioelektronicznego w ramach programu Delfin, zlecone przez szwedzki koncern Saab, u którego zamówiła je Agencja Uzbrojenia oraz dwa okręty hydrograficzne finansowane z programu SAFE.
Główne parametry niszczycieli min typu „Kormoran II”:
• wyporność: do 850 t
• długość całkowita: 58,50 m
• szerokość maks. 10,30 m
• zanurzenie: 2,70 m
LEW, Fot. Sławomir Lewandowski / PortalMorski.pl
USD
EUR
CHF
GBP