Fińska Straż Graniczna (Rajavartiolaitos) oficjalnie nadała nazwę pierwszemu z dwóch patrolowców. Kadłub jednostki Karhu, która ma wejść do służby w I kwartale 2026 roku, został zbudowany przez polską stocznię Baltic Operator.
Budowa dwóch jednostek patrolowych (Offshore Platform Vessel/ OPV) dla fińskiej Straży Granicznej OPV jest realizowana wspólnie przez fińskie stocznie Meyer Turku i Tyovene oraz polską stocznię Baltic Operator zgodnie z przepisami klasyfikacyjnymi Bureau Veritas.
OPV jest pierwszym z dwóch ulepszonych statków klasy Turva, które zastąpią dwa wysłużone statki patrolowe z floty Fińskiej Straży Granicznej.
Obie nowe jednostki OPV mają mieć 98 m długości, 17,6 m szerokości, 5,1 m zanurzenia i poruszać się na akwenach wzdłuż 4600-kilometrowej nieregularnej linii brzegowej Finlandii, usianej wyspami, wysepkami i szkierami. Mają być wyposażone w napęd główny o mocy 12 MW.
Fińska Straż Graniczna wybrała Meyer Turku Oy na dostawcę nowych okrętów w przetargu zorganizowanym w 2021 roku. Kontrakt na budowę i dostawę okrętów obie strony podpisały pod koniec czerwca 2022 roku. Już wtedy informowano, że ich kadłuby dostarczy jedna ze stoczni europejskich spoza grupy Meyer Werft.
Ostatecznie, spośród kilku stoczni po ocenie i audycie na miejscu przeprowadzonym przez głównego kontraktującego - Meyer Turku - wspólnie z Fińską Strażą Graniczną, wybrano stocznię Baltic Operator. W gdańskiej stoczni produkowane są również duże bloki na wycieczkowce dla tej samej fińskiej stoczni.
Meyer Turku poinformował wcześniej, że ulepszone statki klasy Turva będą miały przewidywaną żywotność ponad 25 lat.
Na początku lutego br. w trakcie operacji przesuwania budowanego przez Baltic Operator pierwszego z dwóch patrolowców (Karhu), nastąpiło niekontrolowane zsunięcie kadłuba statku z pontonu. W wyniku wypadku doszło do częściowego zatopienia barki Carrier 8. Kadłub patrolowca posiadał pływalność, stąd utrzymał się na wodzie i nie został uszkodzony.
LEW (Źródło: Meyer Turku)
USD
EUR
CHF
GBP