Stocznie, Statki

Wiceprezes Agencji Rozwoju Przemysłu Andrzej Kensbok, podczas Kongresu 590, który odbywa się w Jasionce k. Rzeszowa powiedział, że "polski przemysł stoczniowy łapie wiatr w żagle".

Kensbok uczestniczył w panelu dyskusyjnym "Reindustrializacja - czy odbudowa polskich stoczni się uda".

"Wiele podmiotów odbudowało swoje portfele zamówień, a kilka z nich jest w trakcie budowy tych portfeli zamówień. Mogę z dumą powiedzieć, że Stocznia Gdańska również takie zamówienia i kontrakty pozyskuje" - mówił wiceprezes Kensbok.

W lipcu ARP odkupiła udziały w Stoczni Gdańskiej od poprzednich właścicieli.

W ocenie wiceprezesa ARP, polskie stocznie "są wypełnione zamówieniami w trzech czwartych, a niektóre nawet w 100 procentach".

Według Kensboka, powinny one "rozwijać i rozwijają produkcję specjalistyczną". "Na pewno Polska nie będzie produkować megakontenerowców, nie będzie produkować tankowców, ani największych masowców czy drobnicowców. Natomiast będzie produkować i produkuje jednostki specjalistyczne" - mówił.

Jak powiedział, są to głównie promy morskie, statki do obsługi morskiej energetyki wiatrowej, obsługi wierceń, badań dna morskiego oraz statki rybackie i przybrzeżne. "Ale także inne jednostki specjalistyczne, czyli np. pogłębiarki, holowniki, statki portowe, mniejsze jednostki, które są niezbędne przy normalnej gospodarce morskiej" - dodał wiceprezes.

Przypomniał, że na rynku działają m.in. dwie stocznie prywatne - Gdańska Stocznia Remontowa i Stocznia Crist w Gdyni oraz firmy państwowe - Stocznia Nauta, Stocznia Marynarki Wojennej, Stocznia Szczecińska. "I nieuczestnicząca od wielu lat w rynku okrętowym Stocznia Gdańska. Są też mniejsze stocznie funkcjonujące w Trójmieście i Szczecinie" - zauważył Kensbok.

W Jasionce k. Rzeszowa w czwartek rozpoczął dwudniowy Kongres 590. Kongres swoją nazwę wziął od prefiksu kodu kreskowego, którym oznaczane są towary wytwarzane lub dystrybuowane przez polskie firmy. Jego celem jest promowanie polskiej gospodarki.

autor: Alfred Kyc

Komentarze   

+58 Fantastyka
Przerażenie bierze jak to się czyta. Osoba na stanowisku, wiceprezes rządowej agencji opowiada takie totalne, wyssane z palce bzdury, nie mające nic wspólnego z rzeczywistością.
15 listopad 2018 : 19:14 SSN Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+40 Cytat z klasyki
Stocznie Pisowskie istnieją teoretycznie. Praktycznie nie istnieją, dlatego że działają poszczególnymi swoimi fragmentami, nie rozumiejąc, że stocznia jest całością. Tam, gdzie stocznia działa jako całość, ma zdumiewającą skuteczność. Tylko jakoś nikt nie chce korzystać z tej… prostej zasady. Proszę Państwa gdzie są w tych stoczniach biura projektowe, wydziały montażowe czy wyposażeniowe?
15 listopad 2018 : 19:50 Mir Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+38 Wiatr w zagle ?
Biuletyn " Forum Okrętowe" informował, ze w 2017 zbudowano 12 jed -69553 GT, a portfel na koniec roku obejmował 18 jed -75778 GT.
Za 6 miesięcy 2018 zakontraktowano 2 jed o łącznym tonazu 2546 GT. Skrzętnie się przemilcza wyniki finansowe.
Z powyzszego wynika,ze są sa to jednostki niezbyt duze. Szału więc nie ma. Przepraszam, mamy duzy prom w budowie dla PŻB.
Nie wiem kogo i do czego chce przekonać wiceprezes, ale wprowadzanie w błąd, to nie jest dobra metoda.
Najwyzej notowana Remontowa w znakomitej większości bazuje na polskich kontraktach, a to jest niebezpieczne.
Reszta to głównie półfabrykaty. W Gdyni biznes otwierają Dunczycy. Panie prezesie - litości.
Mieczyslaw
15 listopad 2018 : 20:40 Mieczyslaw Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+19 Niebezpieczne?
Cytuję Mieczyslaw:
Najwyzej notowana Remontowa w znakomitej większości bazuje na polskich kontraktach, a to jest niebezpieczne.Mieczyslaw


Dlaczego niebezpieczne? Przecież to są realne jednostki, które mają projekty i finansowanie. Klient, to klient, państwowy, prywatny, bez różnicy.
16 listopad 2018 : 07:33 Wac Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+15 Prom w budowie?
Jaki prom w budowie? Gdzie? Dla kogo?
20 listopad 2018 : 10:05 Michas Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+34 Bzdura
Facet w Stoczni Rzeszów opowiada bzdury..
16 listopad 2018 : 04:41 Janus Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+23 Niebezpieczne ?
Strategia rozwoju przedsiebiorstw odwołuje się do pojęcia dywersyfikacja. Ograniczanie się,w tym wypadku do jednego kontrahenta, budzi obawy. Klopoty stoczni MarWoj wynikały miedzy innymi ze wstrzymania finansowania.W przeszlosci mielismy klopoty z Rosjanami.
Na wschodzie upadło wiele stoczni, bo ograniczyły sie do budowy tankowców lub masowców (inny model zalezności).
Z tego powodu ostatnio upadła Daewoo Mangalia w Rumunii mimo ,ze w 2017 przekazała ponad milion DWT.
Temat jest bardzo ciekawy,ale nie wolno patrzeć na problem jednostronnie.
Staram się zrozumiec Pana uwagi, liczę tez na innych respondentów.
Pozdrawiam
Mieczyslaw
16 listopad 2018 : 09:26 Mieczyslaw Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+21 Są kontrakty państwowe ale nie baza.
Cytuję Mieczyslaw:

Najwyzej notowana Remontowa w znakomitej większości bazuje na polskich kontraktach, a to jest niebezpieczne.


Trudno się zgodzić z tym stwierdzeniem.

W Stoczni Remontowa Ship Building faktycznie są teraz realizowane dwa duże projekty dla państwowego armatora, ale również duży dla norweskiego NORLED (4 jednostki z opcją na 6 pod klucz).

W Stoczni Remontowej doki są wypełnione jednostkami zagranicznych armatorów + platforma lotos.
16 listopad 2018 : 09:26 Marian Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+20 Stocznia
Czy coś się poprawi w branży np. jak może być dalej z gdyńską Nautą?
16 listopad 2018 : 20:30 Tomasz W Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+21 Stocznia
Czy poprawi się sytuacja w Naucie ? Trudno powiedzieć . Przede wszystkim brakuje ludzi znających się na budowie i remontach statków.
Sytuacja w stoczni Nauta to efekt bezmyślnych działań funduszu MARS od 2010 r. , zwolnienia kadry technicznej dokonane przez b. prezesa pana Andrzeja Sz. a wcześniej głupie decyzje pani prezes Jaoanny S. , źle podpisywane kontrakty na budowy i remonty statków
przynoszące wielomilionowe straty przykłady : statek naukowo badawczy dla Uniwersytetu Gdańskiego "OCEANOGRAF" strata ponad 30 milionów złotych, remont statku " ALONDRA" strata ponad 4 miliony złotych, braki wiedzy technicznej kierownika wydziału dokowego, dyrektora produkcji czy odpowiedzialnego za prace kadłubowe - doprowadziły do utopienia doku wraz z remontowanym statkiem "HORDAFOR V" , straty w zakładzie nowych budów na budowanych kadłubach czy np. do dziś nie oddany statek dla uniwersytetu w
17 listopad 2018 : 06:57 mirnal Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+21 Stocznie cd
w Goteborgu, straty przy budowie sejnera B 690 tu odpowiedzialny niejaki buc czyli nieuk czyli Stach F. , walka ze spółkami córkami Nauty itd. itd. Dzisiaj - straty za 2017 roku to ponad 43 miliony złotych a zadłużenie stoczni to kilkaset milionów złotych. Do dziś nie pociągnięto do odpowiedzialności osób za doprowadzenie stoczni do obecnej sytuacji. Tak więc opowiadania o "łapaniu wiatru w żagle " przez przemysł okrętowy są daleko idącym mijaniem się z prawdą. Czy jest szansa na poprawę sytuacji ? Jest ale do tego potrzeba odpowiednich działań a tego nie ma .
17 listopad 2018 : 06:58 mirnal Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+19 Norled
Dziękuję panu Marianowi za przywołanie firmy Norled. Dwa kontrakty na 4 jed podpisano 11.07.2018 i 03.08.2018 ale
29.10.2018 Norled zakontraktował 3 promy w Sembcorp Marine - Singapur. Jaka jest nasza pozycja w promach elektrycznych?
Konkurent Norled, norweski Fjord 1, zakontraktował 25 jednostek. Havyard zbuduje 13. Chrzest pierwszej Husavik celebrowano 14.05.2018
Pozostałe powstaną do konca 2019. Budowę ma tez podjąc Fjellstrand, ale duzą cześć zbudują tureckie Sefine, Cemre i Tersan.
Tersan pierwszy prom przekazał 18.01.2018. W drugim półroczu 2019 Fjord 1 bedzie odbierał jednostki co 3 tygodnie.
Są oczywiście inni armatorzy kupujący promy "elektryczne".
Przy okazji Havyard i hiszpanska Zamakona zbuduje dwa kontenerowce dla Royal Arctic, bardzo podobne do tych pozostawionych
przez Arctic Royal w Remontowej.
Mieczyslaw
17 listopad 2018 : 15:24 Mieczyslaw Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+18 bajki
Czego się dziwić? Wiceprezes Agencji Rozwoju Przemysłu Andrzej Kensbok, opowiada te bajki w Jasionce k. Rzeszowa. Dalej od morza chyba już nie można (kraj się kończy), a w Rzeszowie mają swoje priorytety i posłuchać mogą ale ich to g... obchodzi, to dla nich egzotyka.
19 listopad 2018 : 12:23 maciek2 Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+18 srututu będzie wiosna!
No i kolejny artykuł PiS propagandy ! Poczytajcie sobie artykuł o zbudowaniu w Tczewie portu! Tu na tej stronie:) Przedewszystkim komentarze bo to podobny artykul z serii :)

Do tematu, w tytule jest błąd merytoryczny, powinno być nabiera wody w kadłub a nie wiatr w żagle! Bo niewiem która z firm prywatnych z sektora stoczniowego czy stoczni prywatnych nabrała wiatru w żagle. Wystarczy przyjechać do trojmiasta, pochodzić po firmach porozmawiać, odwiedzić Stocznie tą największa w Gdańsku i wnioski będą jednoznaczne.

BRAK PRACY DO KOŃCA ROKU I OLBRZYMIE SPOWOLNIENIE PRODUKCJI !
19 listopad 2018 : 12:46 polskicyrknakolkach Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś

Źródło: