Chemikaliowiec Caroline A skrócony o 6,6 metra!

W Gdańskiej Stoczni Remontowa S.A. należącej do Remontowa Holding przeprowadzono operację skrócenia statku.

Chemikaliowiec Caroline A (oil/chemical tanker) zbudowany został w 2011 roku w chińskiej stoczni Yangzi Shipbuilding (Yizheng). Nośność statku – 5 130 ton, długość całkowita – 102,5, szerokość – 15,23 m, zanurzenie – 5,1 m, klasyfikator – Bureau Veritas. Jednostka pływa pod flagą Włoch, poprzednio nazywała się Global Taurus.

Statek wpłynął do stoczni 14 maja br. Na czas operacji jego skracania, został wprowadzony do doku nr 1, który wraz ze statkiem, został przyholowany do jednego ze stoczniowych nabrzeży.

Skrócenie Caroline A o część środkową kadłuba zostało sprawnie wykonane. Wykorzystano tu moc potężnych siłowników oraz 300-tonową siłę na haku dźwigu pływającego Maja, który po wykonaniu tej operacji przez stoczniowców, bezpiecznie uniósł ok. 85-tonową wyciętą środkową konstrukcję kadłuba chemikaliowca i przetransportował na plac mieszczący się na nabrzeżu.

W doku pozostały dwie połówki Caroline A - część dziobowa i rufowa. Na części rufowej przepołowionego statku wstawiono nową gródź. Kilka godzin wystarczyło, by dwie połówki zjechały i połączyły się w całość. Połączono je, zespawano i w ten sposób włoski chemikaliowiec stał się statkiem o długości 95,9 metra.

Na dalszym etapie przeprowadzono połączenie rurociągów i próby ich szczelności, a także kolejne prace kadłubowe, ślusarskie, rurarskie, elektryczne, konserwacyjno – malarskie, izolacyjno – wyposażeniowe oraz wiele innych, wynikających z typowego remontu statku.

Nie była to pierwsza operacja zmiany długości (skracania lub przedłużania) statków wykonana w Gdańskiej Stoczni Remontowa S.A., choć trzeba przyznać, że dotąd specjalizowała się ona głównie w przedłużeniach.

Już w 1999 roku stocznia przedłużyła o 20,25 metrów dwa promy Sarpik Ittuk oraz Sarfaq Ittuk dla armatora z Grenlandii. Analogiczną operację przeprowadzono w 2001 roku na dwóch bliźniaczych duńskich promach ro-ro, Ask i Urd wstawiając w ich środek dodatkowe sekcje o długości 20,25 metra. Kolejnym statkiem, przedłużonym tym razem o 24 metry był chemikaliowiec/produktowiec (chemical/product tanker) CT Sun (we wrześniu 2006 r. zmienił nazwę na Amaranth i obecnie należy do spółki Unibaltic Shipping ze Szczecina).

Z kolei, skrócenie statków było związane z przebudową dwóch tankowców na jednostki do transportu konstrukcji wielkogabarytowych, w tym platform wiertniczych (tzw. heavy lift vessels) w roku 2005. Kadłuby dwóch norweskich tankowców zostały skrócone o 44 metry oraz dobudowano na nich nowy pokład główny obniżony o 8 metrów w stosunku do pierwotnego. Statki opuściły stocznię jako Willift Eagle i Willift Falcon.

Jerzy Uklejewski, Grzegorz Landowski

Zdjęcia: J. Uklejewski