Gdańska Stocznia Remontowa S.A. ma przebudować kolejny "zwykły" zbiornikowiec na wahadłowy. Tym razem dla armatora amerykańskiego.
Overseas Tampa, jeden z produktowców typu "Veteran" zbudowanych przez amerykańską stocznię Aker Philadelphia Shipyard dla operatora OSG trafi prawdopodobnie wkrótce do Polski na przebudowę na zbiornikowiec wahadłowy w Remontowej S.A. Będzie to kolejna taka przebudowa w tej stoczni.
Zbiornikowce wahadłowe (shuttle tankers) przeznaczone są do odbioru surowej ropy z platform wydobywczych i pływających systemów wydobywczych i magazynowych (FPSO, FSO).
Zbiornikowiec Overseas Tampa zbudowany został jako podlegający protekcjonistycznej ustawie Jones Act. Ustawa reguluje eksploatację statków w kabotażu USA i określa, jakie statki mogą legalnie uprawiać żeglugę pomiędzy portami Stanów Zjednoczonych oraz zasady, na jakich to może się odbywać. W ogólnym zarysie Jones Act zakazuje eksploatacji w amerykańskim kabotażu statków zbudowanych poza USA i/lub noszących obcą banderę.
By statek zatrudniony w żegludze przybrzeżnej pomiędzy portami USA nie stracił przywilejów związanych z zastosowaniem wobec niego ustawy Jones Act, nie może być też "nadmiernie" przebudowany zagranicą.
Przebudowa "zwykłego" zbiornikowca na wahadłowy oznacza instalację specjalistycznego, dość złożonego i precyzyjnego wyposażenia, ale - najczęściej - nie wiąże się z dużą przebudową konstrukcji w ujęciu wagowym. Przepisy Jones Act określają czy przebudowa jest duża czy nie według progów procentowych masy wymienionej podczas przebudowy części konstrukcji statku.
Jak poinformował 7 marca br. internetowy serwis MarineLog, amerykańska instytucja The National Vessel Documentation Center oraz US Coast Guard wydały wstępną opinię wskazującą, że prace zaplanowane w związku z przebudową Overseas Tampa "nie będą skutkowały uznaniem statku jako przebudowanego zagranicą i nie zagrożą jego uprawnieniu do uprawiania żeglugi przybrzeżnej w Stanach Zjednoczonych".
Z dokumentu tego wiadomo, jaki jest planowany zakres prac w ramach przebudowy, w Polsce, zbiornikowca Overseas Tampa. Zawiera on:
- montaż dziobowego systemu załadunkowego (bow loading system - BLS) składającego się m.in. z platformy systemu BLS, odpowiedniego wyposażenia i rurociągu ładunkowego;
- montaż zespołu prądotwórczego pokrywającego zapotrzebowanie na moc ze strony dziobowego steru strumieniowego i systemu BLS;
- montaż dziobowego steru strumieniowego z napędem elektrycznym;
- wymianę istniejącej śruby o stałym skoku na śrubę nastawną wraz z odpowiednią do tego przeróbką systemu napędu głównego;
- inne prace, takie, jak instalacja zaawansowanej technicznie automatyki do obsługi w/w elementów.
Overseas Tampa, to produktowiec zbudowany w 2011 roku w stoczni APSI Aker Philadelphia Shipyard, Inc., należący do armatora zarejestrowanego ASC Leasing Leasing X, Inc. i eksploatowany pod banderą USA przez OSG Ship Management, Inc. Statek ma 182,90 m długości całkowitej, 32,20 m szerokości, 12,2 m zanurzenia, wyporność 56 242 ton, nośność 46 666 ton i tonaż pojemnościowy brutto 29 242.
Gdańska Stocznia Remontowa S.A. od lat specjalizuje się w przebudowach tankowców konwencjonalnych na wahadłowe, których co najmniej kilka wykonuje każdego roku. W roku 2011 stocznia przebudowała m.in. suezmax Windsor Knutsen na jeden z największych na świecie statków typu shuttle tankers.
Media4Sea, rel
USD
EUR
CHF
GBP