Firmy Grupy REMONTOWA cenią sobie obopólnie korzystne, utrzymywane od wielu lat, relacje biznesowe z firmami wiodącego w świecie na wielu polach norweskiego sektora morskiego.
W dniu 10 czerwca 2011 roku, spodziewana jest w Gdańsku wizyta premiera Norwegii Jensa Stoltenberga związana ze zbliżającym się początkiem polskiej prezydencji w UE (1 lipca br.). Celem wizyty są dwustronne rozmowy z premierem RP Donaldem Tuskiem na temat współpracy w zakresie energetyki, polityki przemysłowej oraz współpracy na innych polach między Norwegią i Polską. W ramach pobytu na Wybrzeżu, premier Norwegii odwiedzi też Gdańską Stocznię "Remontową" S.A. i stocznię REMONTOWA Shipbuilding S.A. - obie należące do Grupy REMONTOWA.
Premier Norwegii zainauguruje budowę nowatorskiego promu na przyszłościowe paliwo dla armatora norweskiego
Premier Norwegii Jens Stoltenberg, podkreślając wagę polsko-norweskiej współpracy w obszarze gospodarki morskiej, uświetni swoją obecnością uroczystość, stanowiącą początek budowy statku, cięcia pierwszych blach na budowę w stoczni REMONTOWA Shipbuilding nowoczesnego, innowacyjnego, przyjaznego dla środowiska promu o napędzie gazowym (na skroplony gaz ziemny - LNG) dla norweskiego armatora - jednego z największych operatorów promowych na norweskich wodach przybrzeżnych. Będzie to pierwsze cięcie stali na jednostkę typu LMG 120, o stoczniowym symbolu budowy B 612/4 - czwarty statek z serii promów o napędzie gazowym zamówionych przez Torghatten Nord AS. Prom Lødingen, to zarazem ósma już jednostka dla tego samego armatora.
Promy dla Torghatten Nord, budowane pod nadzorem towarzystwa klasyfikacyjnego Det Norske Veritas (DNV) i Norwegian Maritime Directorate (NMD), odbywać będą rejsy na dwóch trasach po fiordzie Vestfjorden, położonym między północnym wybrzeżem Norwegii a grupą wysp Lofoty. Akwen ten znany jest z trudnych warunków pogodowych. Promy, zaprojektowane przez biuro projektowo-konsultingowe LMG Marin z Bergen współpracujące z polskim okrętowym biurem projektowym REMONTOWA Marine Design & Consulting Ltd., mają zostać przekazane armatorowi przez Gdańską Stocznię "Remontową" S.A. i REMONTOWA Shipbuilding S.A. w drugiej połowie 2012 roku.
Statki te, jako pierwsze w świecie, będą posiadały hybrydową prądnicę zawieszoną (sprzężoną z wałem napędowym) produkcji norweskich zakładów grupy Rolls-Royce (Rolls-Royce Hybrid Shaft Generator - HSG), która wytwarza energię elektryczną wpływając na oszczędniejsze zużycie paliwa przez cały system napędowy statku, oraz redukując emisję CO2.
Na statkach tych będą także zainstalowane oszczędne silniki Rolls-Royce Bergen na LNG, przystosowane do pracy na mieszance ubogiej oraz innowacyjny system Promas, który integruje pracę pędnika i steru, dzięki czemu redukuje opór i zwiększa siłę ciągu układu napędowego. Rozwiązania te zapewnią bezkonkurencyjne parametry środowiskowe, w tym 40-procentową redukcję emisji CO2 w porównaniu do tradycyjnych statków.
Remonty i przebudowy statków i obiektów OFFSHORE
Grupa REMONTOWA (zawierająca m.in. Gdańską Stocznię "Remontową" S.A. zajmującą się głównie remontami i przebudowami statków, REMONTOWA Shipbuilding S.A. (dawna Stocznia Północna) i inne firmy, działające głównie na rynku wyposażenia okrętowego) ma znaczący udział w norwesko-polskiej wymianie handlowej.
Roczna wartość sprzedaży produktów (nowe statki) i usług (remonty i przebudowy) Grupy REMONTOWA sięga 150-200 mln euro.
Norwescy armatorzy i operatorzy statków należą do najbardziej cenionych, najważniejszych Klientów grupy firm REMONTOWA. Wielu z nich, ceniąc sobie dotychczasową współpracę z tą wiodącą polską grupą stoczniową, wraca do Grupy REMONTOWA z kolejnymi zleceniami. REMONTOWA jest w stanie zaoferować konkurencyjne stawki, ale często to nie cena, tylko wysoka jakość produkcji i remontów gdańskiej grupy stoczniowej oraz rzetelność i terminowość, decydują o powrotach norweskich Klientów z kolejnymi zleceniami dotyczącymi remontów i przebudów nowych statków czy budowy nowych jednostek.
Gdańska Stocznia "Remontowa" S.A. od wielu lat współpracuje z norweskimi armatorami, dla których remontuje i przebudowuje statki oraz jednostki offshore (jednostki pływające zatrudniane w oceanotechnice i górnictwie morskim).
W roku 2010 "Remontowa" S.A. przeprowadziła remonty na 31 statkach takich norweskich armatorów, jak:
• Bergshav Ship Management AS
• Conoco Philips AS
• Jo Tankers
• Klaveness Maritime Logistics
• Knutsen OAS
• Mowinckel Ship Management AS
• Odfjell AS
• Teekay Shipping Norway AS
• Utkilen AS
Wielu klientów "Remontowej" to światowi liderzy w sektorach żeglugi, w których się specjalizują - np. Odfjell jest jednym z największych w świecie operatorów chemikaliowców, a Knutsen OAS i Teekay Norway - liderami w eksploatacji zbiornikowców wahadłowych (przewożących świeżo wydobytą ropę z morskich platform wydobywczych do terminali portowych i rafinerii).
Sprzedaż remontów na rynek norweski zamknęła się w 2010 roku kwotą 25 milionów euro.
W pierwszej połowie 2011 roku wyremontowaliśmy 24 norweskie statki dla:
• Bergen Tankers AS
• Gearbulk Norway AS
• Hoegh Fleet Services AS
• Jo Tankers
• Knutsen OAS
• Kristian Gerhard Jebsen Skipsrederi AS
• Odfjell AS
• Ramco Marine AS
• Siem Offshore AS
• Teekay Shipping Norway AS
• Torghatten ASA
• Utkilen AS
• Vaage Ship Management AS
"Remontowa" S.A. w pierwszej połowie 2011 roku zawarła także z norweskimi klientami nowe kontrakty na łączną kwotę 20 milionów euro.
W pierwszej połowie 2011 roku zrealizowane i / lub zakończone zostały cztery przebudowy jednostek pływających dla armatorów norweskich na łączną kwotę 45 milionów euro.
Dla Awilco ASA przebudowane zostały półzanurzalne platformy wiertnicze (semi-submersible drilling rigs) WilPhoenix i WilHunter, a dla operatora promowego Fjord1 MRF przebudowano i przedłużono fiordowy, dwustronny (tzw. przelotowy), prom samochodowo- pasażerski o systemie napędowym zasilanym skroplonym gazem ziemnym (LNG), nota bene - pierwszy w historii prom napędzany LNG, zbudowany w Norwegii w 2000 roku.
Ostatnio przebudowywano także w "Remontowej" zbiornikowce należące do armatora Knutsen OAS na zbiornikowce wahadłowe (shuttle-tankers), a także instalowano na nich chroniące środowisko systemy KVOC (Knutsen Volatile Organic Compounds recovery systems).
Do norweskich klientów "Remontowej" należą również m.in. Petrojarl ASA (obecnie grupa Teekay), Fred Olsen Energy / Fred Olsen Production i BW Offshore. Dla Petrojarl ASA "Remontowa" S.A. przebudowała zbiornikowiec na jednostkę typu FPSO (jednostkę wydobywczo-magazynowo-przeładunkową - "pływającą rafinerię"). FPSO Petrojarl Cidade De Rio Das Ostras pracuje przy wydobyciu ropy z podmorskiego pola naftowego na brazylijskim szelfie kontynentalnym dla kompanii naftowej Petróleo Brasileiro S.A. (Petrobras).
Ochrona środowiska - nowoczesna technika okrętowa z Polski i Norwegii
Norweskie firmy są liderami w opracowywaniu i zastosowaniach przyjaznych środowisku rozwiązań technicznych, także w żegludze i oceanotechnice i górnictwie morskim (czyli morskim przemyśle wydobycia ropy i gazu - offshore industry).
Firmy Grupy REMONTOWA wychodzą na przeciw wysokim wymaganiom norweskich przedsiębiorstw żeglugowych, którym zależy na ochronie środowiska, m.in. przez ofertę budowy statków przyjaznych środowisku według projektów opracowanych samodzielnie, we własnym biurze projektowym lub we współpracy z norweskimi okrętowymi firmami projektowo-konsultingowymi oraz przez instalację na statkach - zarówno nowych, jak i przebudowywanych - pro-ekologicznych urządzeń i systemów okrętowych.
Jednym z wielu dobrych przykładów w zakresie polsko-norweskiej współpracy przy morskich zastosowaniach "zielonych technologii" jest system odzysku VOC (Volatile Organic Compounds), dzięki któremu podczas operacji przeładunkowych na zbiornikowcach nie są uwalniane do atmosfery szkodliwe związki organiczne w oparach ładunku. Gdańska Stocznia "Remontowa" S.A. zainstalowała takie systemy już na kilkunastu statkach norweskich armatorów, takich, jak: Teekay Norway AS, IUM Shipmanagement i Knutsen OAS Shipping AS / Knutsen Offshore Tankers ASA (w tym ostatnim przypadku: system KVOC - Knutsen VOC, opracowany przez Knutsena).
REMONTOWA z sukcesem weszła także na nowy i dynamicznie rozwijający się rynek statków budowanych według najnowszej, przyjaznej środowisku technologii - napędzanych skroplonym gazem ziemnym (LNG).
Znalazło to potwierdzenie m.in. w nadaniu promowi Moldefjord, zbudowanemu dla Fjord1 MRF z Norwegii przez Gdańską Stocznię "Remontową" S.A. oraz REMONTOWA Shipbuilding, tytułu: "Zielonego (przyjaznego środowisku) Statku Roku 2010" w ramach wyróżnień Green Ship Technology Award ustanowionych przez Informa Events, firmę wydawcy wpływowego dziennika branży żeglugowej "Lloyd's List".
LNG jest obiecującym, przyszłościowym paliwem dla statków, gdyż oferuje bardzo znacząco zmniejszone emisje szkodliwych substancji do atmosfery w porównaniu do tradycyjnych paliw okrętowych, takich, jak morski olej napędowy (marine diesel oil - MDO) czy tzw. paliwo ciężkie (heavy fuel oil - HFO). Ostatnio daje się zauważyć trend wyposażania coraz większej liczby projektowanych i nowo-budowanych statków, szczególnie mających operować na Bałtyku i Morzu Północnym, w systemy napędowe z silnikami zasilanymi LNG. Norwegia jest na tym polu liderem, zarówno jako dostarczyciel rozwiązań technicznych, jak i po stronie ich zastosowań. Używając gazu ziemnego zamiast tradycyjnych paliw okrętowych można obniżyć emisję tlenków siarki i azotu (SOx, NOx) oraz cząstek stałych (np. sadzy) nawet o 80 %, a CO2 o 15 do 25 %.
Wiele norweskich firm żeglugowych przekonało się do stosowania systemów napędowych zasilanych LNG na swoich statkach, szczególnie tych eksploatowanych w żegludze przybrzeżnej oraz po fiordach. Trend ten wspomagany jest przez rząd Norwegii, oferujący zachęty podatkowe lub granty dla armatorów stosujących na statkach przyjazny środowisku napęd na LNG.
Polskie promy na wodach norweskich fiordów
Udział norweskiego premiera, Jensa Stoltenberga w uroczystości pierwszego cięcia blach na budowę nowatorskich promów napędzanych LNG dla armatora Torghatten Nord AS skierowuje uwagę na 12-letnią już, owocną współpracę norweskiego biznesu żeglugowego z firmami Grupy REMONTOWA z Gdańska w zakresie budowy nowoczesnych statków. REMONTOWA Shipbuilding S.A. oraz Gdańska Stocznia "Remontowa" S.A. budowały w ostatnich kilkunastu latach dla armatorów norweskich głównie promy, a także statki rybackie.
Wśród promów dominowały dwustronne promy fiordowe i Grupa REMONTOWA stała się w minionej dekadzie jednym z największych producentów promów fiordowych dla Norwegii.
W latach 1999-2006 stocznie Grupy REMONTOWA zbudowały statki dla armatorów norweskich (promy fiordowe i statek rybacki) o łącznej wartości sprzedaży 62 346 000 euro.
W latach 2009-2011 Grupa REMONTOWA przekazała do eksploatacji dwie serie promów dla norweskiego armatora Fjord1 MRF o łącznej wartości kontraktowej 128 350 000 EUR. Były to dwa dwustronne promy fiordowe o napędzie konwencjonalnym oraz cztery z napędem na LNG (w tym - wspomniany wcześniej, nagrodzony Moldefjord).
Obecnie REMONTOWA Shipbuilding posiada w zamówieniach i w trakcie budowy m.in.: cztery promy pasażersko-samochodowe na wymagające, północne wody Norwegii. Są to promy projektu LMG 120 PCU (Personal Car Units) z systemem napędowym zasilanym LNG - dwa na wody osłonięte i dwa na dłuższe trasy na wodach otwartych.
Ponadto, REMONTOWA buduje obecnie dla tego samego odbiorcy - Torghatten Nord AS - cztery mniejsze promy dwóch typów o tradycyjnym (dieselowskim) napędzie: dwa typu SKS 21 PCU i dwa - SKS 16 PCU.
Łączna wartość kontraktów na budowane obecnie statki dla Torghatten Nord AS wynosi prawie 130 mln euro (129 495 000 EUR).
Norweskie wyposażenie i KNOW-HOW na statkach remontowej
Grupa REMONTOWA jest też od dawna znaczącym nabywcą wyposażenia okrętowego produkowanego przez firmy norweskie, m.in.: APL, Autronica, Bergen Diesel (część Rolls-Royce group), Brude Safety AS, Brunvoll, Draka, Framo, Hernis, Kongsberg Simrad, LMG, Norac, Noreq, Norlift, Norsafe, Norsap, Pusnes, Pyro, Rolls-Royce Marine AS, Solberg Scandinavian AS, Sperre, Unitor, Vingtor, Hamworthy Oil & Gas Systems AS (jako poddostawca Rolls-Royce), etc.
Firmy Grupy REMONTOWA budowały i budują statki różnych typów (nie tylko dla armatorów norweskich) nierzadko w oparciu o projekty norweskich okrętowych firm projektowo-konsultingowych lub na podstawie projektów własnych opracowanych we współpracy z takimi norweskimi konsultantami i projektantami statków, jak m.in. LMG Marin z Bergen czy Nordnorsk Skipskonsult AS (NSK).
Wreszcie warta odnotowania jest cenna, owocna współpraca firm Grupy REMONTOWA i DNV (Det Norske Veritas), jednego z wiodących w świecie towarzystw klasyfikacyjnych, będącego zarazem usługodawcą i dostarczycielem know-how w szeroko rozumianej branży morskiej, w obszarach zapewnienia jakości i bezpieczeństwa.
{jathumbnail off}
USD
EUR
CHF
GBP