Dwa miliony euro na wodzie. Gdańskie katamarany na eksport

Jeden może przepłynąć Atlantyk bez międzytankowania, drugi wykończony jest egzotycznym drewnem wenge. Gdańska stocznia Sunreef Yachts zaprezentowała dwa kolejne eksportowe katamarany: motorowy za ponad dwa miliony euro i żaglowy za prawie milion. Są już pierwsi klienci na nowe jednostki.

- To jachty dla osób, które marzą o podróżach dookoła świata - przekonuje Ewa Stachurska z Sunreef Yachts i wskazuje na 58-stopową jednostkę z żaglami.

Najnowszy jacht gdańskiej stoczni to luksusowy katamaran z trzema kabinami dla gości i dwiema dla załogi, z przestronnym salonem, bogato wyposażoną kuchnią i pokładem słonecznym, służącym do wypoczynku. Goście mają do dyspozycji m.in. 40-calowy ekran LCD, system głośników Dolby Surround, kanapy i materace do opalania.

Cena? Bagatela - milion euro. Zamówienia? Stocznia ma już podpisane trzy kontrakty na produkcję najnowszego modelu. Jeszcze droższy, bo kosztujący ponad dwa miliony euro, jest katamaran motorowy 70 Sunreef Power Damrak II. Kusi bogatych klientów chociażby barem koktajlowym, jacuzzi i kabinami dla gości z drewna orzechowego. Może także przepłynąć Atlantyk bez ani jednego międzytankowania.

- Po co kupuje się taki jacht? Dla przyjemności! - wyznaje Olivier Chatelain z Francji, który został właścicielem modelu 70 Sunreef Power Damrak II.

Zarówno nowe modele, jak i te sprzed lat, kupują od gdańskiej stoczni przeważnie klienci z Europy Zachodniej oraz ze Stanów Zjednoczonych i z Ameryki Południowej. Powoli otwiera się także dla Sunreef Yachts rynek azjatycki.

- Obecnie mamy zamówienia do 2013 roku - mówi Francis Lapp, właściciel stoczni i wspomina o zwiększeniu zatrudnienia: - Pracuje u nas ponad 400 osób, a pracy jest naprawdę sporo, bo jachty produkujemy w 100 proc. na miejscu, więc chcemy zatrudnić kolejnych fachowców.

Założona w 2000 r. stocznia Sunreef Yachts to lider na rynku luksusowych katamaranów na miarę w przedziale 18-60 metrów. Na morzach i oceanach pływa obecnie 55 jednostek, które powstały w gdańskiej stoczni.


Jakub Gilewicz{jathumbnail off}