Prom za promem wypłynie ze Stoczni Północnej w Gdańsku

Kadłub pasażersko-samochodowego promu B-611, pierwszego z dwóch takich statków komunikacyjnych, jakie zamówiła norweska firma żeglugowa Torghatten Nord AS, zwodowano w piątek z pochylni zrzutowej Stoczni Północnej w Gdańsku z Grupy Remontowa. Dostawy niedużych promów stały się już specjalnością „Północnej", która buduje je na zlecenie Gdańskiej Stoczni Remontowa SA, a ostatnio sama również podpisuje kontrakty. Ich odbiorcami są przede wszystkim armatorzy z Norwegii, choć kontrahentami Remontowej SA były też firmy promowe z Wielkiej Brytanii.

Statek B-611 należy do promów komunikacyjnych, czyli pływających wahadłowo od przystani do przystani. W Norwegii i innych krajach nadmorskich utrzymuj ą one lokalne połączenia pasażerskie i samochodowe między przeciwległymi brzegami fiordów, pomiędzy przystaniami leżącymi na lądzie i na wyspach lub na liniach prowadzących wzdłuż wybrzeży. Zwodowany prom ma pływać w północnym rejonie Norwegii, w okolicy Tromso. Jego koncepcję techniczną i wstępną dokumentację techniczną opracowały we współpracy norweskie biuro projektowe Nordnorsk Skipskonsult AS - NSK i polskie biuro konstrukcyjne Remontowa Marinę Design & Consulting w Gdańsku. Ostateczny projekt techniczny i projekt roboczy jest dziełem gdańskiego biura.

Prom B-611 ma długość 40,6 m, szerokość 12 mi zanurzenie 3 m. Jego konwencjonalny napęd stanowi silnik wysokoprężny Caterpillar o mocy 900 kW z 1 śrubą nastawną, zapewniający osiąganie prędkości 12 węzłów. Załoga statku liczy trzech marynarzy. W salonie pasażerskim przewidziano miejsca dla 147 osób. Prom będzie mógł zabierać 21 samochodów osobowych lub 1 samochód ciężarowy.

Od początku roku gdańska stocznia przekazała firmom żeglugowym z Norwegii dwa promy, zaczęła dla nich budowę dwóch i zwodowała - jeden. Od roku 1999 opuściło ją, obecnie jest na różnych etapach budowy lub czeka na rozpoczęcie robót stoczniowych łącznie 31 statków komunikacyjnych. Wśród nich są promy najnowszej generacji z ekologicznymi napędami hybrydowymi, złożonymi z silników wysokoprężnych i zasilanych skroplonym gazem.


Jacek Sieński{jathumbnail off}