Podjęta została kolejna próba sprzedaży majątku stoczni w Gdyni. Wczoraj upływał termin wpłaty wadium uprawniającego do udziału w przetargach na zakup nieruchomości. Wpłaciło je 10 firm. W połowie września odbędzie się zaś licytacja tych części gdyńskiej stoczni, których nie udało się sprzedać w ubiegłym roku.
Stocznie w Gdyni i Szczecinie zostały zamknięte, a ich majątek podzielony i zlicytowany. W grudniu 2008 r. rząd PO - PSL przyjął specustawę stoczniową, która dawała stoczniowcom m.in. możliwość skorzystania ze szkoleń przygotowujących do nowych zawodów lub rozwijających dotychczasowe umiejętności. Rząd Donalda Tuska w ubiegłym roku robił nadzieję stoczniowcom, ogłaszając, że znalazł dla stoczni rzekomego inwestora z Kataru, i obiecywał kontynuację produkcji statków. Obietnice te okazywały się jednak puste.
Wadia uprawniające do udziału w przetargach na części majątku Stoczni Gdynia, które nie znalazły nabywców w ubiegłym roku, wpłaciło 10 firm - poinformował wczoraj zarządca kompensacji Roman Nojszewski. Majątek stoczni Gdynia wystawiono łącznie do 20 przetargów, natomiast inwestorzy zgłosili się do 7 z nich.
Na 15 września wyznaczono kolejną licytację części majątku stoczni w Gdyni. Chociaż większość nieruchomości gdyńskiej stoczni w wyniku przeprowadzonych w ubiegłym roku przetargów i aukcji udało się sprzedać (sprzedano 25 z 37 pakietów majątku stoczni), to jednak transakcji tych, zdaniem związkowców, nie należy uważać za zbyt udane. Według Aleksandra Kozickiego, wiceprzewodniczącego "Solidarności" likwidowanej Stoczni Gdynia, w przypadku osób, które znalazły zatrudnienie na terenie postoczniowym, trudno mówić o pracy w pojęciu, do jakiego pracownicy byli przyzwyczajeni. - Miesięcznie na teren ten przez bramę przechodzi ok. 1,5 tys. osób, które traktuje się jako pracujące, ale liczba ta obejmuje także tych, którzy tylko raz w miesiącu przekroczą bramę. Poza tym ludzie pracują na wszelkie sposoby, tylko nie na umowę o pracę - podkreśla Kozicki.
Przed zamknięciem stoczni pracowało w niej ok. 5,5 tys. osób. - W częściach już sprzedanych nie ma produkcji w poważnym stopniu. Tak naprawdę dekoniunktura powoduje, że nabywcy pozostali z majątkiem - dodaje Kozicki. Wskazuje on też, że stawki płac są niskie, a ludzie podlegają wręcz wyzyskowi. Najważniejsze rzeczy, które pozostały do sprzedaży, to doki, w tym ten największy. - Może w tym wrześniowym przetargu znajdzie właściciela. Jest to narzędzie służące do szybkiej budowy kadłubów, a tak naprawdę jednostek, ponieważ 80 procent budowy jednostki osiągano w doku - wyjaśnia stoczniowiec.
Pracownicy nie są zadowoleni z przeprowadzonych szkoleń. - Skuteczność szkoleń jest symboliczna. Tym bardziej że szkolono początkowo w celu podwyższenia swoich kwalifikacji zawodowych i dalszej specjalizacji np. spawaczy, bo liczono na to, iż zgodnie z zapowiedziami rządu będzie kontynuacja produkcji stoczniowej. Szkolono ludzi na rynek, który był likwidowany - uważa Krzysztof Fidura, wiceprzewodniczący "Solidarności" likwidowanej Stoczni Szczecińskiej Nowa. - O ile w Gdyni część majątku pracuje, o tyle u nas jest kompletne zero. Cała część produkcyjna stoczni, pochylnia, malarnia i prefabrykacja, nabrzeża, wszystko to nie zostało sprzedane - wyjaśnia Fidura. - W tej chwili na terenie stoczni niczego nowego się nie produkuje, a najgorsze jest to, że nie ma żadnego pomysłu. Po deklaracjach rządu, że będzie się produkować statki, nie wytwarza się nawet gwoździ - dodaje Fidura. Podkreśla, że fachowcy od spawania czy malowania statków z wieloletnim doświadczeniem pracują w ochronie supermarketu albo jako portierzy w szkołach.
Jak wyjaśnia rzecznik zarządcy kompensacji Andrzej Stolarczyk, na jesieni tego roku zostanie przeprowadzona także aukcja pozostałego majątku stoczni szczecińskiej, jednak termin nie został jeszcze wyznaczony. Zarządca kompensacji ma czas do końca I kwartału przyszłego roku na zakończenie procesu sprzedaży majątku zakładów produkujących do niedawna statki.
Paweł Tunia{jathumbnail off}
Stocznie, Statki
Doki cały czas puste
07 września 2010 |
Źródło:
USD
EUR
CHF
GBP