Zainteresowanie wielu Szczecinian i turystów wzbudzają wielkie stalowe konstrukcje wznoszone na krańcu Łasztowni, widoczne m.in. z Wałów Chrobrego. Czym są - dociekała nawet, bez skutku, lokalna prasa.
Zainteresowanym spieszymy donieść, że montowane przez firmę Stalkon z Polic konstrukcje, to fragmenty dwóch dużych czerpakowych urządzeń rozładunkowych (grab unloaders) dla budowanej od 2007 roku w Hamburgu elektrowni. Służyć będą do rozładunku statków z węglem dostarczających paliwo dla nowoczesnej, ekologicznej elektrowni węglowej koncernu Vattenfall w dzielnicy Moorburg, w południowej części portu Hamburg.
Powiązania między współwykonawcami / podwykonawcami całego systemu nawęglania* i samych suwnic do rozładunku statków dla hamburskiej elektrowni są dość skomplikowane. Jednak polska firma Stalkon wykonuje części "grab unloader'ów" prawdopodobnie bezpośrednio dla niemieckiej firmy FAM - Magdeburger Förderanlagen und Baumaschinen GmbH. Są to najprawdopodobniej urządzenia projektu należącego do typoszeregu AGD fińskiej firmy KCI - Konecranes.
Konsorcjum firm FLSmidth MVT / KOCH poinformowało (już w 2008 roku) o podpisaniu kontraktu wartego 28,7 mln euro na dostawę zestawu urządzeń do przeładunku i transportu materiałów sypkich dla elektrowni w Moorburg'u. Kontrakt dotyczył dwóch czerpakowych urządzeń do rozładunku statków oraz jednego urządzenia do załadunku na statki produktów spalania i ubocznych z elektrowni (gipsu FGD powstającego przy odsiarczaniu spalin oraz suchych i mokrych popiołów) wraz z towarzyszącymi systemami.
Z kolei serwis informacyjny portstrategy.com poinformował w czerwcu 2009 r., że fińska firma Konecranes posiada zamówienie od FLSmidth i Vattenfall Moorburg na dwa czerpakowe urządzenia rozładowcze o udźwigu po 34,5 tony, które mogą łącznie zapewnić elektrowni ratę przeładunkową do 1500 ton na godzinę.
Skąd inąd wiadomo, że cały system nawęglania dla elektrowni Hamburg-Moormurg Vattenfall'a dostarczyć ma FAM - Magdeburger Förderanlagen und Baumaschinen GmbH.
Niewykluczone, że FAM zlecił realizację konsorcjum FLSmidth MVT / KOCH "portową" (terminalową) część kontraktu na system nawęglania niemieckiej elektrowni, a z kolei FLSmidth pod-zlecił wykonanie czerpakowych wyładunkowych urządzeń firmie Konecranes lub zakupił od niej projekt suwnic.
Budowane obecnie w Szczecinie fragmenty należą do konstrukcji największych w świecie w swoim rodzaju. Prawdopodobnie m.in. ze względu na planowaną drogę przez Kanał Kiloński nie będą zbudowane w Polsce w całości. Nie otrzymają w Szczecinie najwyższych swych części (łącznie z belką wysięgnika, po którym porusza się wózek czerpaka).
Warto dodać, że również wspomniany wcześniej dźwig do ciągłego załadunku gipsu lub popiołów na statki, przeznaczony dla elektrowni Moorburg, zbuduje policki Stalkon, jednak urządzenie to wyeksportowane będzie ze Szczecina w kilku częściach i nie objawi się tam jako zmontowana w całości lub niemal w całości wielka, spektakularna konstrukcja.
Stalkon nie może narzekać na brak pracy. W kolejce do montażu w Szczecinie czekają już kolejne wielkie suwnice nabrzeżowe do przeładunku materiałów sypkich i inne urządzenia. Stalkon będzie m.in. odpowiedzialny, jako podwykonawca szwedzkiego koncernu Sandvik, za budowę aż siedmiu kluczowych, dużych rozmiarów, urządzeń całego systemu nawęglania elektrowni w holenderskim porcie Eemshaven.
Firma Sandvik Mining and Construction ze szwedzkiej grupy Sandvik otrzymała duże zamówienie na system nawęglania w Holandii. Realizacja części tego kontraktu została powierzona podwykonawcy w Szczecinie.
Sandvik Mining and Construction podpisał w listopadzie ub. roku umowę z przedsiębiorstwem energetycznym RWE Power AG w Holandii na realizację kompletnego systemu nawęglania. Wartość zamówienia dla Sandvik'a opiewa na około 650 mln SEK i obejmuje kompleksową realizację systemu nawęglania dla budowanej właśnie ekologicznej elektrowni węglowej w holenderskim porcie Eemshaven. Projekt obejmuje dwa chwytakowe urządzania rozładowcze statków (dźwigi - grab unloaders), dwie zwałowarki i trzy portalowe ładowarki zgarniakowe. Wszystkie siedem urządzeń zlecono do montażu Stalkonowi. Poza wyposażeniem przejezdnym (dźwigami, zwałowarkami i ładowarkami), Sandvik dostarczy wysokowydajny system przenośnikowy z 38 przenośnikami dla węgla, które nadają się również do transportu biomasy. Ze względu na ochronę środowiska, przenośniki zostaną osłonięte z wykorzystaniem nowoczesnego rozwiązania rynny zsypowej.
Elektrownia RWE w Eemshaven będzie nowoczesnym, ekologicznym zakładem energetycznym, przystosowanym do spalania, poza węglem, także biomasy.
Wspomniane dwa chwytakowe urządzenia rozładowcze dla statków, które zainstalowane zostaną na terminalu znajdującym się przy elektrowni w Eemshaven, powstaną w Szczecinie w całości (w przeciwieństwie do montowanych obecnie).
Firma Stalkon z Polic ma już dość bogate doświadczenie w budowie i instalacji dużych urządzeń przeładunkowych i transportu wewnętrznego dla portów, energetyki i górnictwa.
Zarówno budowane obecnie fragmenty "grab unloader'ów" dla Hamburga, jak i wielkie dźwigi dla Eemshaven, które zmontowane zostaną w Szczecinie w całości, wyekspediowane zostaną na pokładach specjalnych barek (barkopontonów) dla ładunków ciężkich i wielkogabarytowych, podobnie, jak miało to miejsce w przypadku transportu podobnego urządzenia dla brytyjskiego portu Bristol, zbudowanego w 2004 r. przez PZT (Portowy Zakład Techniczny) z Gdyni na zlecenie Konecranes. Wielką barkę ze spektakularnym, wysokim na ok. 30 m, ładunkiem, holował wtedy holownik Uran świnoujskiego przedsiębiorstwa Port-Hol.
Również barko-pontonami ekspediowano dwa wielkie dźwigi zbudowane przez PZT w roku 2009 dla odbiorcy duńskiego. Dla Konecranes PZT zmontował w minionym roku dwie wielkie suwnice, każda o wadze około 1200 ton, przeznaczone dla duńskiego koncernu Dong Energy. Były to największe urządzenia, jakie dotychczas zbudował PZT.
Konstrukcje montowane przez Stalkon (Fot.: Magemar - WebCam, 16.06.2010)
Elektrownia w Eemshaven (z przyległym terminalem), dla której Stalkon zbuduje nie
tylko dwa czerpakowe urządzenia rozładunkowe. (Fot.: Sandvik)
Czerpakowe urządzenie rozładunkowe dla portu Bristol, zbudowane w 2004 r. przez
PZT z Gdyni, holowane na barko-pontonie przez świnoujski holownik Uran.
Fot.: Piotr B. Stareńczak
_____________________
* Termin "nawęglanie" oznacza w energetyce coś innego, niż, chyba nieco powszechniej znany, termin "nawęglanie" (np. stali) w metalurgii. W energetyce i w innych dziedzinach chodzi o proces dostarczenia węgla lub innego paliwa stałego do palenisk przemysłowych lub parowozów. Układ nawęglania elektrowni obejmuje zestaw urządzeń i instalacji pomocniczych służących do: odbioru węgla ze środków transportu zewnętrznego, mechanizacji składowisk węgla, wstępnego przygotowania węgla (sortowanie, kruszenie, miszanie, uśrednianie) i transportu do zasobników przykotłowych.
{jathumbnail off}
USD
EUR
CHF
GBP