Dla armatorów statków wycieczkowych i promów pasażersko-samochodowych zima jest sezonem martwym. Chłód i burzliwa pogoda nie zachęcają do podróży morskich, nawet na krótkich liniach. Mniejsze lub całkowicie wstrzymane przewozy pasażerów w okresach zimowych powodują, że armatorzy wycieczkowców i promów zlecają wtedy stoczniom remonty i przebudowy.
Od grudnia 2009 roku w Gdańskiej Stoczni Remontowa SA trwa odnawianie większej niż zwykle liczby statków służących przewozom pasażerów. Obecnie remontowany jest prom pasażerski samochodowy Scandinavia, należący do Polskiej Żeglugi Bałtyckiej w Kołobrzegu. Prace obejmują m.in. przegląd i konserwację wnęk okiennych, odbojnic, zbiorników paliwowych i sanitarnych oraz prądnic stacjonarnych. Testowany był ratunkowy system ewakuacyjny załogi i pasażerów.
Stocznię opuściły już wyremontowane w tym miesiącu dwa polskie promy. Na statku ro -pax (promie do przewozów samochodów z ładunkami i niewielu pasażerów) PŻB Baltivia usunięto awarię siłowników wjazdowej rampy dziobowej. Remont klasowy, 5-letni, przeszedł prom pasażersko-samochodowo-kolejowy Polonia, którego armatorem jest Unity Line ze Szczecina. Statek podniesiono z wody na doku pływającym. Pozwoliło to na oczyszczenie i zakonserwowanie podwodnej części kadłuba. Na statku dokonano też przeglądu silników elektrycznych, podgrzewaczy, armatury dennej i zaburtowej oraz sprawdzono stan furt.
W marcu do Remontowej SA wpłyną następne polskie promy - statek ro-pax Unity Line Skania, który pozostanie w stoczni 20 dni, i prom pasażersko-samochodowy PŻB Pomerania, na remont trwający dwa tygodnie.
Pierwszymi statkami pasażerskimi, które tej zimy zawitały do Remontowej SA, były katamarany wycieczkowe Żeglugi Gdańskiej Ltd. - Opal i Rubin. Pod koniec minionego roku przeszły remonty dokowo- konserwacyjne, polegające przede wszystkim na oczyszczeniu i pomalowaniu kadłubów. Na początku grudnia ubiegłego roku w stoczni pojawił się wielki fiński prom pasażersko-samochodowy Silja Europa, o długości ponad 201 m, mogący przewozić 3013 pasażerów. Był to wtedy największy taki prom, jaki kiedykolwiek trafił do Remontowej SA. W grudniu jednak do Remontowej SA przypłynął jeszcze większy prom, bo statek ro-pax Europalink, fińskiej firmy promowej Finnlines Group. Europalink ma długość 218,8 m, w kabinach miejsca dla 575 pasażerów, a długość linii ładunkowe j na pokładach samochodowych wynosi ponad 4 km. Prom przeszedł remont dokowo- konserwacyjny i przegląd kotłów pomocniczych.
Następnym statkiem ro-pax, który wyremontowano, był 183 -metrowy Finnpartner, należący także do Finnlines Group. Jednostkę zbudowano w 1995 roku w Stoczni Gdańskiej, a gruntownie przebudowano w 2007 roku właśnie w Remontowej SA. W styczniu przeprowadzono jego remont dokowy, przeglądy i naprawy kotłów, rurociągów oraz czterech silników napędu głównego. Najtrudniejszym zadaniem technicznym była wymiana uszkodzonych płóz (skegów) pod dnem kadłuba. W Remontowej SA odnowiono także francuskie promy Mont st. Michel, Pont Aven i Seafrance Molier oraz szwedzkie Skane i SeaWind.
Jacek Sieński{jathumbnail off}
Stocznie, Statki
Sezon "pasażerski" w Remontowej SA
17 lutego 2010 |
Źródło:
USD
EUR
CHF
GBP