Stocznie będą budować mosty i wieże wiatrowe?

Choć prawdopodobnie dopiero pod koniec czerwca zostanie ujawnione kto jest docelowym inwestorem w stoczniach, premier Donald Tusk ponownie rzucił światło na pochodzenie kapitału, który stoi za funduszem United International Trust N.V.

- Jest konkretny fundusz, który reprezentuje interesy i możliwości finansowe, pieniądze z tamtego regionu. I oczywiście nie byłoby to możliwe, gdyby nie m.in. moja wizyta, ale także wielokrotne wizyty w Katarze, w Kuwejcie, moje rozmowy telefoniczne, wymiana korespondencji i - co najważniejsze - nasze starania, aby w tych trudnych w świecie czasach dla stoczni znaleźć inwestora, który dysponuje pieniędzmi - odpowiedział Donald Tusk w radiu RMF FM na pytanie czy stocznie kupili Katarczycy.

Już z wcześniejszych, nieoficjalnych informacji wynikało, że kupnem stoczni zainteresowany może być Qatar Investment Authority, katarski, rządowy fundusz inwestycyjny dysponujący kapitałem ok. 800 mld dolarów. Transakcja zakupu stoczni miałby być powiązana z umową na dostawy do Polski drogą morską ziemnego gazu skroplonego.

Nie wiadomo jednak czy w stoczniach budowane mają być gazowce. Niektórzy analitycy branży powątpiewają w taką możliwość ponieważ wymagałoby to gigantycznych nakładów na nowe technologie.

Jan Ruurd De Jonge reprezentujący fundusz Stichting Particulier Fonds Greenrights, który kupił większość majątku obu stoczni w imieniu UIT N.V poinformował, że plany wobec stoczni zostaną ujawnione za miesiąc. Przyznał jednak, że inwestor choć deklaruje kontynuowanie budowy statków nie ma doświadczenia w branży stoczni stoczniowej. W stoczni w Gdyni m.in. mogłyby postawać konstrukcje stalowe jak mosty oraz elementy wiatrowych elektrowni. Przypomnijmy, że te ostatnie chce budować w Stoczni Gdańsk ISD Polska.

Nie wiadomo ilu stoczniowców zostanie zatrudnionych przez nowego pracodawcę. W Stoczni Gdynia ze zwolnionej w ub. piątek 5-tys. załogi na pracę na terenie stoczni w przyszłości prawdopodobnie może liczyć tylko ok. 2 tys. pracowników. Na razie do końca czerwca 1000 gdyńskich stoczniowców musi wyrobić się z oddaniem armatorowi izraelskiemu ostatniego samochodowca. Dzisiaj zgłoszą się do pracy podpisać nowe umowy czasowe na dokończenie statku.

Jacek Klein{jathumbnail off}