Wydatki na gospodarkę morską w przyszłym roku będą największe w historii i wyniosą ponad 3,7 mld zł – poinformował w piątek w Gdyni wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka. Podkreślił też znaczenie przyjętej przez Sejm ustawy usprawniającej kluczowe inwestycje infrastrukturalne.
Wiceszef resortu infrastruktury bierze udział w odbywającym się w Gdyni 25. Forum Gospodarki Morskiej. W swoim wystąpieniu zwrócił uwagę, że współpraca z ekspertami i ludźmi tworzącymi gospodarkę morską jest dla rządu kluczowa przy podejmowaniu decyzji rozwojowych.
Marchewka przypomniał też o decyzjach podjętych podczas czwartkowych głosowań w Sejmie, gdzie przyjęto ustawę o usprawnieniu kluczowych inwestycji infrastrukturalnych w kraju. Wskazał, że dzięki niej będą mogły przyspieszyć m.in. prace przy Porcie Zewnętrznym w Gdyni, Drodze Czerwonej oraz linii kolejowej nr 201, łączącej Bydgoszcz z Trójmiastem.
– Dzisiaj gospodarka morska i wszystko to, co dzieje się na zapleczu portów, to nasze szeroko rozumiane bezpieczeństwo i fundament naszego rozwoju gospodarczego – powiedział wiceminister.
Odnosząc się do przyszłorocznego budżetu, Marchewka podkreślił, że wydatki na gospodarkę morską wyniosą ponad 3,7 mld zł, co oznacza wzrost o 20 proc. względem roku ubiegłego i o 236 proc. w porównaniu z rokiem 2023. Środki te mają posłużyć m.in. realizacji nowych inwestycji na całym wybrzeżu, w tym budowie następcy Daru Młodzieży, którego wykonawcę mamy poznać w listopadzie.
Wiceminister przypomniał również o wynikach ubiegłego roku, kiedy w polskich portach o podstawowym znaczeniu przeładowano 141 mln ton towarów i 3,9 mln TEU (jednostka pojemności używana często w odniesieniu do portów i statków – PAP), a w samym porcie w Gdyni przekroczono po raz pierwszy w historii milion TEU. Wskazał także na zakończone wcześniej inwestycje pogłębienia toru podejściowego oraz wpłynięcie do Gdyni 400-metrowego statku – MSC Venice.
Nawiązując do wcześniejszych działań rządu, wiceszef MI przypomniał o rozwiązaniach mających na celu powrót polskiej bandery na statki handlowe. Wśród nich wymienił niski podatek tonażowy zastępujący CIT, zwolnienie marynarzy z podatku CIT oraz preferencyjne warunki ubezpieczeń społecznych obniżające koszty pracy.
– Zamiast podatku CIT armatorzy zapłacą niski podatek tonażowy, który będzie zależał od wielkości statku – wyjaśnił.
Rozpoczęte w piątek w Pomorskim Parku Naukowo-Technologicznym Forum Gospodarki Morskiej zgromadziło przedstawicieli administracji, biznesu i nauki. Uczestnicy dyskutują m.in. o kondycji branży, wyzwaniach wynikających z sytuacji geopolitycznej oraz polityce morskiej Unii Europejskiej w ramach sześciu paneli tematycznych obejmujących m.in. przemysł okrętowy, porty, logistykę, energetykę odnawialną i cyberbezpieczeństwo.
Organizatorem wydarzenia jest Miasto Gdynia i Agencja Rozwoju Gdyni.
USD
EUR
CHF
GBP