Ruch towarowy w chińskich portach w pierwszej połowie 2026 roku, pomimo napięć na Bliskim Wschodzie wzrósł. Według Chińskiego Ministerstwa Transportu całkowita wielkość przeładunku towarów wzrosła o 2 proc. w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, a ruch kontenerowy wzrósł o 5,9 proc., co potwierdza siłę chińskiego systemu portowego.
W pierwszym kwartale 2026 roku Azja Wschodnia pozostała głównym motorem wzrostu globalnego handlu. Według UNCTAD (ang. United Nations Conference on Trade and Development, pol. Konferencja Narodów Zjednoczonych ds. Handlu i Rozwoju), dynamika handlu była napędzana głównie przez wyniki Chin i Korei Południowej, podczas gdy inne regiony Azji odnotowały spowolnienie.
W eksporcie Korea Południowa odnotowała najwyższy wzrost (+20 proc.), następnie Chiny (+11 proc.), a w przypadku importu Chiny odnotowały największy wzrost (+13 proc.).
Szacuje się, że globalny handel towarami osiągnął wartość 13,7 bln dolarów w pierwszej połowie 2026 roku, co stanowi wzrost o 12,5 proc. w porównaniu z analogicznym okresem w 2025 roku. Handel usługami wzrósł o 10,5 proc., ale według UNCTAD znaczna część ekspansji wynikała ze wzrostu cen, a nie ze wzrostu wolumenu.
Organ pomocniczy ONZ wskazuje na napięcia w cieśninie Ormuz, które przyczyniły się do wzrostu kosztów energii, transportu i logistyki, podnosząc ceny towarów. W pierwszym kwartale ceny towarów handlowych wzrosły o 3,6 proc., a w drugim kwartale wzrost szacuje się na około 5 proc., głównie dzięki wyższym cenom energii i surowców.
Pomimo utrzymującej się niepewności geopolitycznej i handlowej, wskaźniki potwierdzają odporność handlu międzynarodowego. Wzrost ruchu w portach chińskich i umacniająca się wymiana handlowa w Azji Wschodniej nadal wspierają handel globalny, choć UNCTAD przewiduje coraz bardziej nierównomierny rozwój w poszczególnych regionach i sektorach, napędzany przez zmieniające się napięcia geopolityczne i rosnące koszty łańcucha dostaw.
LEW/Z Mediów (Źródło: UNCTAD)
USD
EUR
CHF
GBP