Silne mrozy i gruby lód na Bałtyku sparaliżowały pracę jednego z niemieckich terminali LNG w Mukran. Sytuację pogorszyła awaria lodołamacza Neuwerk, który stracił moc i musiał zostać odholowany na naprawę. W rezultacie gazowce czekały na redzie, a dostawy były opóźnione.
Niemieccy urzędnicy oraz operator Deutsche ReGas mierzą się z konsekwencjami wyjątkowo surowych warunków zimowych na Bałtyku. Od początku lutego lód pokrywał akweny wokół wyspy Rugia, gdzie zlokalizowany jest pływający terminal LNG. W niektórych miejscach grubość pokrywy lodowej sięga 30 centymetrów, a tam, gdzie wiatr spiętrzył kry, nawet do 1 metra.
Sytuacja stała się na tyle poważna, że Federalny Urząd Dróg Wodnych i Żeglugi (Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes – WSV) skierował do akcji lodołamacz Neuwerk. Jednostka, która została przerzucona z Morza Północnego na Bałtyk w ramach rotacji z innym lodołamaczem Arkona, miała utrzymywać dostęp do terminalu dla gazowców.
Potężny lodołamacz stracił moc
Jak podała niemiecka stacja NDR, późnym wieczorem w czwartek 12 lutego lodołamacz zaczął szwankować. Na skutek awarii napędu stracił moc i nie mógł kruszyć lodu. Następnego dnia powrócił do Mukran na wstępną inspekcję, a potem został odholowany do Rostocku, gdzie specjaliści ocenili zakres uszkodzeń.
Ostatecznie statek musiał wrócić do Cuxhaven, ponieważ uszkodzenia głównego generatora nie można było naprawić w Warnemünde, gdzie został początkowo skierowany. Jak informowano, w celu remontu należy wymontować silnik, dlatego statek powrócił do Cuxhaven o własnych siłach, jednak ze znacznie zmniejszoną mocą.
Neuwerk jest jednostką zbudowaną w 1998 roku o wyporności 3000 ton i długości 79 metrów. Jest przystosowana do pracy w lodzie o grubości do 50 centymetrów i dysponuje uciągiem na palu wynoszącym 113 ton. Należy do najpotężniejszych federalnych lodołamaczy Niemiec.
Pod jego nieobecność w rejonie Rugii wsparcie zapewniała federalna jednostka Mellum, przeniesiona z Morza Północnego, która, rozbijając lód, utrzymywała drożność toru wodnego do portu Mukran i terminalu LNG. Statek, który również posiada klasę lodową 3, wspierany był przez wyczarterowany holownik VB Bremen Fighter.
Według ostatnich danych AIS, 25 lutego br. statek Mellum zacumował w Wilhelmshaven (Morze Północne) i tam pozostaje, co może wskazywać, że nie pracuje już w rejonie terminalu LNG w Mukran. Natomiast VB Bremen Fighter wciąż operuje w Rugii.
Dostawy LNG niezagrożone
Terminal LNG w Mukranie działa w oparciu o pływającą jednostkę magazynującą i regazyfikacyjną Neptune o pojemności 145 tys. metrów sześciennych. Mimo problemów z lodem Deutsche ReGas zapewnia, że terminal pozostaje w pełni aktywny i operacyjny. Jeszcze 11 lutego udało się bezpiecznie wprowadzić do terminalu grecki gazowiec Maran Gas Nice o pojemności 174 295 metrów sześciennych.
Kolejny gazowiec, Minerva Amorgas (174 tys. metrów sześc. pojemności), kilka dni oczekiwał na redzie na rozwiązanie problemów z lodem. Ostatecznie 19 lutego bezpiecznie zacumował przy nabrzeżu, po udrożnieniu toru wodnego. Po zakończeniu wyładunku statek opuścił terminal Mukran 20 lutego i obecnie płynie na północny-zachód przez Ocean Atlantycki, z planowanym przybyciem do kolejnego portu w pierwszej połowie marca
Gazowe zapasy w Niemczech na rekordowym poziomie
Mimo przejściowych trudności logistycznych ogólna sytuacja gazowa Niemiec pozostaje stabilna. Według dostępnych danych poziom zapasów gazu w niemieckich magazynach jest najwyższy od 2013 roku. Oznacza to, że nawet kilkudniowe opóźnienia w dostawach LNG nie powinny przełożyć się na problemy z zaopatrzeniem odbiorców.
Deutsche ReGas zapewnia, że dostawy są ograniczane jedynie w bardzo specyficznych sytuacjach, które powodują niewielkie utrudnienia operacyjne, ale nie zagrażają bezpieczeństwu energetycznemu. Firma podkreśla, że terminal w Mukran pozostaje aktywny, a priorytetem jest bezpieczeństwo jednostek pływających i infrastruktury.
Po wybuchu wojny na Ukrainie Niemcy w pośpiechu budowały pływające terminale LNG zarówno na zachodzie kraju, jak i w Mukran, aby uniezależnić się od dostaw rosyjskiego gazu. Zeszłej zimy pojawiały się doniesienia o nadwyżce mocy przesyłowych, natomiast obecnie wyzwaniem okazały się ekstremalne warunki pogodowe, które testują sprawność nowej infrastruktury w praktyce.
MG
USD
EUR
CHF
GBP