Nowy „pakiet portowy” wprowadza chaos w działalność portową – twierdzi Krzysztof Szymborski, szef Rady Interesantów Portu Gdynia i prezes terminalu BCT Gdynia.
Krzysztof Szymborski, szef Rady Interesantów Portu Gdynia zapowiedział w rozmowie z portalem Morza i Oceany, że RIPG, wspólnie z radami interesantów w zespołach portowych Szczecin-Świnoujściu oraz Gdańsk, będzie wnioskowała o odrzucenie pakietu portowego.
– Nowa ustawa wprowadza chaos w działalność portową, uregulowaną już i obowiązującą od 1996 r. Ustawą o Portach Morskich szczególnego znaczenia w Polsce. Rada nie życzy sobie, by dotychczas obowiązujący dokument, regulujący działalność gospodarczą na terenie portów morskich uległ zmianom. W dokumencie pakietu jest wiele niespójności. Wymienia się poszczególne rodzaje działalności, które mogą być nieobejmowane regulacjami tej ustawy. Jest to pozostawione do uznania poszczególnych krajów. Nie dojdzie więc do sytuacji, w której we wszystkich portach Europy działa jeden i ten sam system. Rozwiązania obowiązujące w polskich portach morskich są wystarczająco dobre, by nie zachodziła potrzeba przyjmowania kolejnych – powiedział Szymborski w jednej ze swoich wypowiedzi do mediów.
Obecne regulacje są wystarczające
Przewodniczący RIPG dodał, że obecny system uwzględnia zarówno korzyści klientów portu oraz spółek przeładunkowych oraz podmiotów prowadzących inną działalność gospodarczą na terenie portu. – Oczywiście pewne aspekty naszej współpracy wymagają nieustannej korekty. Są to głównie szczegóły dotyczące usług towarzyszących w porcie. W ogólnym rozrachunku obecna regulacja spełnia jednak swoje zadania – uważa Szymborski, dodając, że nowe regulacje nie ułatwią prowadzenia działalności gospodarczej.
– Negujemy wszelkie ręczne sterowanie decyzjami odnośnie działalności portów i spółek portowych. Wnioskujemy do naszych europosłów i rządu o odrzucenie pakietu portowego. Nie chcemy podejmowania arbitralnych decyzji przez nowe urzędy, które mają być ciałami decydującymi portu odnośnie ilości spółek, czy też wysokości taryf obowiązujących na terenie portu. Regulacje, które mogą zadziałać w Walencji mogą okazać się rozwiązaniem niedostosowanym do potrzeb portu w Gdyni. Polskie ustawodawstwo dość dobrze rozwiązuje kwestię ram, w których poruszają się porty i funkcjonują spółki na ich terenie – stwierdził Krzysztof Szymborski.
Liberadzki: Trzeba zablokować "pakiet portowy"
Działania zmierzające do zablokowania pakietu portowego na forum unijnym zapowiedział już wcześniej europoseł SLD Bogusław Liberadzki. Jego zdaniem, wejście w życie nowych przepisów może oznaczać zagrożenie funkcjonowania dla rodzimych spółek zajmujących się obsługą statków w portach, które mogą zostać wyparte przez zagranicznych hegemonów.
USD
EUR
CHF
GBP