– Kilka milionów złotych rocznie nie może wstrzymywać rozwoju szczecińskiego portu – mówi Krzysztof Tchórzewski, poseł PiS, wiceprzewodniczący sejmowej Komisji Infrastruktury.
Poseł odniósł się tym samym do informacji, iż brakuje pieniędzy na bieżące utrzymanie prawie 70-kilometrowego toru wodnego pomiędzy Szczecinem i Świnoujściem. Urząd Morski otrzymuje na ten cel ok. 5 mln zł rocznie, a, jak twierdzą jego władze, potrzeba jest trzy razy więcej. W efekcie, kilka tygodni temu dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie zapowiedział, że nie będzie na razie wydawać zgód na wpływanie do Szczecina dużych masowców (o pojemności 70-80 tys. ton), przy czym należy przypomnieć, że w ostatnich miesiącach, nawet jeśli tego rodzaju statki zawijały do Szczecina, to w związku z problemami z torem wodnym, wpływały bądź wypływały z niego załadowane tylko w części. Wszystko to prowadzi do znaczącego pogorszenia konkurencyjności portu szczecińskiego, zarówno w rywalizacji z portami trójmiejskimi, jak i kompleksami portowymi w Niemczech.
– Sytuacja jest skandaliczna. Kilka milinów złotych rocznie nie może blokować rozwoju jednego z najważniejszych polskich portów, zwłaszcza w sytuacji, kiedy realizowane i planowane są inwestycje podnoszące jego zdolności przeładunkowe. Nie ulega wątpliwości, że rząd ma obowiązek znaleźć dodatkowe środki na utrzymanie toru. Obecna sytuacja jeszcze bardziej osłabia Szczecin, i tak znajdujący się w bardzo trudnej sytuacji – ocenia w rozmowie z portalem rynekinfrastruktury.pl poseł Tchórzewski.
Przypomnieć należy, że obecnie głębokość toru wodnego prawie na całej długości wynosi 10,5 m, co pozwala na żeglugę statków o maksymalnym zanurzeniu 9,15 m. Przy czym bałtycki standard w zakresie głębokości akwenów w portach morskich i terminalach kontenerowych to już obecnie 15-16 m. Obecne problemy z torem wodnym sprawiają, że parametry 9,15/10,5 m przy statkach o dużej ładowności nie mogą być dotrzymywane.
Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju poinformowało niedawno, iż gotowy jest projekt uchwały Rady Ministrów w sprawie ustanowienia programu pn. „Utrzymanie morskich dróg wodnych w rejonie ujścia Odry w latach 2015-2026”, którego celem będzie przywrócenie, a następnie utrzymanie do roku 2026 parametrów torów wodnych prowadzących do Świnoujścia i Szczecina oraz do małych portów w rejonie ujścia Odry. Program ma na celu zagwarantowanie finansowania utrzymania torów, tak aby nie było problemów z zachowaniem parametrów żeglugowych.
Poseł PO ze Szczecina Arkadiusz Litwiński mówił niedawno, iż jego zdaniem problemy z finansowaniem utrzymania toru wodnego mogą wynikać z tego, że Urząd Morski nie potrafi oszacować kosztów tych działań.
USD
EUR
CHF
GBP