Od przystani do terminalu

Dziesięć lat temu Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście kupił od Polskiej Żeglugi Bałtyckiej świnoujską bazę promową. Dziś jest to największy w kraju i jeden z najnowocześniejszych na Bałtyku terminal promowy. Pełni wiodącą rolę w obsłudze morskich połączeń z Polski do Skandynawii. Zaledwie kilka lat po II wojnie światowej uruchomiono pierwsze połączenia promowe ze Świnoujścia do Skandynawii. Z przystani o nazwie Odra Port do Trelleborga kursowały trzy parowce pod szwedzką banderą. Promy obsługiwały także pasażerskie przewozy kolejowe, m.in. pociąg Balt-Orient-Express od 1948 r. w relacji Sztokholm -Belgrad, a od początku lat 50. na trasie Sztokholm - Sofia, który miał w składzie wagony bezpośrednie m.in. w relacjach Trelleborg - Praga i Oslo - Praga. Do momentu likwidacji linii (w roku 1954) pływały na niej polski prom S/S "Kopernik" oraz szwedzka jednostka "Vasa". Przerwa w regularnych rejsach do Skandynawii trwała kilkanaście lat. W połowie lat 60. powstał pomysł reaktywowania linii ze Świnoujścia do Ystad. W tym celu Polska Żegluga Morska zakupiła prom "Gryf" (dawniej "Hansa Express", "Finndana"), który w 1967 r. rozpoczął regularne rejsy na wspomnianej trasie. Pływał tam aż do roku 1980. Przystań Promów Morskich Zarządu Portu Szczecin powstała na bazie Dworca Kolejowo-Morskiego "Odra-Port", terenów do niego przyległych oraz przystani promowej, dostosowanej do zawijania promów kolejowych. Dworzec przebudowano, a istniejące nabrzeże przystosowano do cumowania promów samochodowo-osobowych. Część obiektów zmodernizowano, by spełniały warunki obowiązujące na morskich przejściach granicznych. Utworzono place postojowe i odprawowe. W latach 1971-72 Zarząd Portu Szczecin pozyskał tereny pod budowę stanowiska promowego nr 3, bocznicy kolejowej, pawilonu odpraw samochodowych wraz z zapleczem dla służb celnych i granicznych. W 1976 r. w Kołobrzegu rozpoczęła działalność Polska Żegluga Bałtycka, która przejęła od Polskich Linii Oceanicznych żeglugę promową. Dla potrzeb nowego armatora wybudowano w polskich stoczniach kolejne promy, m.in. m/f "Silesia" i m/f "Pomerania". W roku 1977 Baza Promów Morskich została przejęta od Zarządu Portu Szczecin przez PŻB. Ta w latach 1988-2000 wykonała szereg inwestycji. Prace obejmowały m.in. budowę trzech nowych stanowisk promowych, modernizację dwóch istniejących, budowę Dworca Morskiego i zespołu galerii pasażerskich, modernizację kompleksu odpraw graniczno-celnych, budowę kompleksu obiektów infrastruktury technicznej pozwalającej na zaopatrzenie bazy promów w media i oczyszczalnię ścieków. W czerwcu 1994 r. gotowy był Dworzec Morski i otwarto część pasażerską Bazy Promów Morskich, ale dopiero w lutym 2000 r., czyli 12 lat od rozpoczęcia prac, modernizację bazy zakończono. Rozbudowano ją na obszarze 30 ha, możliwości obsługi ruchu tranzytowego pasażerów, samochodów i ładunków wzrosły 2,5-krotnie. Dziesięć lat temu - 15 maja 2001 r. - Baza Promów Morskich została sprzedana Zarządowi Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA, który do dziś pozostaje jej właścicielem. Operatorem jest spółka Terminal Promowy Świnoujście. Przez ten czas intensywnie rosły obroty portowe. Korzystne warunki dla obsługi jednostek zawijających do terminalu, zgodnie z zapotrzebowaniem rynku, pozwoliły armatorom Unity Line, Euroafrica Linie Żeglugowe i PŻB na wymianę tonażu i wprowadzenie do eksploatacji kolejnych promów. Wraz z istniejącymi połączeniami Świnoujście - Ystad i Świnoujście - Trelleborg, obsługując osiem regularnie zawijających promów, terminal spełnia rolę autostrady morskiej, będącej częścią znaczącego i najtańszego szlaku tranzytowego północ-południe, biegnącego przez Polskę. Pakiet usług terminalu obejmuje: obsługę promów morskich, statków ro-ro i wycieczkowych oraz ruchu pasażerskiego, przeładunki ro-ro samochodów osobowych, ciężarowych, naczep drogowych i wagonów kolejowych, składowanie i magazynowanie towarów oraz pojazdów drogowych w imporcie i w eksporcie. Świadczone są również usługi spedycyjne, hotelowe, pocztowe, restauracyjne oraz krajowych przewoźników lądowych. Jest to jedyny w Polsce terminal promowy obsługujący przewozy kolejowe ładunków w relacjach do i ze Szwecji. W 2012 r. powstanie nowe stanowisko dla statków, które umożliwi przyjmowanie jednostek o długości do 220 m. - Wybudowane zostanie nowe nabrzeże o długości 242 m i głębokości technicznej 12 m - informuje Wojciech Sobecki, rzecznik prasowy ZMPSiŚ. - Powstanie ruchomy pomost, który umożliwi pasażerom sprawną komunikację między promem i galerią pasażerską prowadzącą do pomieszczeń dworca morskiego oraz pomosty umożliwiające wjazd na górny i dolny pokład promu. Przewidywany całkowity koszt całej inwestycji to ok. 125 mln zł, dofinansowanie ze środków UE wynosi ponad 70 mln zł.
(ek){jathumbnail off}