Zasadniczym jego elementem miałby być kontenerowiec o ładowności 4 – 4,5 tys. TEU, adaptowany poprzez usunięcie pokryw lukowych i wydłużenie prowadnic kontenerowych co usprawni operacje przeładunkowe. Terminal byłby obsługiwany przez żurawie obrotowe znanego producenta Gottwald Port Technology, zainstalowane na przycumowanym do kontenerowca, pontonie. Terminal byłby zdolny do obsługi 500 000 TEU rocznie, a teoretycznie nawet do 700 000 TEU.
{jathumbnail off}
