Tomislav Mihotć z Chorwacji, zapewniał, że najważniejsze dla jego kraju połączenia drogowe wiodą na północ: do Europy Środkowej i Skandynawii
Fot. Cezary Aszkiełowicz / Agencja Gazeta
Deklaracja Szczecińska ma wspomóc inicjatywę powstania korytarza środkowoeuropejskiego wzdłuż europejskiej drogi nr 65.
Gdyby Unia Europejska wpisała ją na listę korytarzy transeuropejskich, państwom, przez które przebiega, łatwiej byłoby pozyskać pieniądze na kolejne transportowe inwestycje związane z tym szlakiem. W podpisanym wczoraj dokumencie przedstawiciele ministerstw transportu państw, przez które przebiega korytarz, zadeklarowali rozbudowę związanych z nim dróg we własnych krajach.
Deklaracja podpisywana była dwukrotnie. Najpierw dlatego, że z powodu tworzenia się nowych rządów Czech i Słowacji w debacie było mniej wystąpień. Nie wszyscy przedstawiciele mediów (w tym telewizja) zarejestrowali moment złożenia podpisów.
- Proszę panów, byśmy jeszcze raz podpisali deklarację - zaproponował więc polski minister infrastruktury Cezary Grabarczyk na zakończenie konferencji prasowej. Przedstawiciele innych państw europejskich uśmiechnęli się zaskoczeni, ale przystali na propozycję.
Niestety, w wypowiedziach polskiego ministra infrastruktury poparcie dla korytarza odrzańskiego nie było jednoznaczne.
- Korytarz CETC-ROUTE65 jest dla nas bardzo ważny, ale jednocześnie budujemy autostradę A1 z Gdańska na południe - mówił recytując wszystkie kontrakty, które są prowadzone na tamtej drodze.
Pytany o inwestycje na S3, nie błyszczał taką wiedzą. Ciągle mówił o otwartym już fragmencie ze Szczecina do Pyrzyc.
Podobne w tonie były deklaracje przedstawiciela Republiki Czeskiej: - Droga z Hradec Kralove do granicy z Polską jest dla nas priorytetem, ale także priorytetem jest droga do Czeskiego Cieszyna - wyjaśniał Pavel Škvara, zastępca ministra transportu Czech.
Z przebiegu wystąpień wynikało, że najbardziej zaawansowana budową korytarza jest niezrzeszona w UE Chorwacja: - Zbudowaliśmy już 400 km autostrady z Rjeki przez Zagrzeb i dalej do granicy z Węgrami. Teraz przymierzamy się do remontu szlaku kolejowego - chwalił się chorwacki sekretarz stanu Tomislav Mihotić. - By na obu torach szlaku można było rozwinąć prędkość do 160 km na godz., potrzebujemy 3,5 mld euro.
Polskie plany inwestycyjne związane z drogą nr 65 są opóźnione. Na przykład S3 od granicy z Czechami do Wrocławia miała być gotowa na piłkarskie Euro 2012. Nie będzie.
- Zaczniemy ją jeszcze w perspektywie finansowej 2007-13, ale kończyć będziemy w następnej - zapowiedział Grabarczyk.
Korytarz CETC-ROUTE65 przebiegać ma ze Skanii (południowa Szwecja), poprzez Morze Bałtyckie, Europę Środkową, aż do Adriatyku. Jego osią jest międzynarodowa droga E65. Częściami korytarza są też ważne połączenia kolejowe północ-południe oraz szlak wodny na Odrze.
Mariusz Rabenda{jathumbnail off}
USD
EUR
CHF
GBP