Spór o gazociąg

Nie doszło do planowanych na 3 bm. konsultacji polsko-niemieckich w sprawie Gazociągu Północnego. Przesunięto je na jesień. Tymczasem Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście nadal walczy z decyzją niemieckiej administracji zezwalającą na położenie rury w sposób ograniczający rozwój świnoujskiego portu.

Przypomnijmy, że polskie zastrzeżenia dotyczą sposobu ułożenia gazociągu na dnie Bałtyku w miejscu jego przecięcia z północnym szlakiem żeglugowym do Świnoujścia (w niemieckiej wyłącznej strefie ekonomicznej). Zmiana w projekcie polegająca na przesunięciu odcinka rury nieco na północ, na głębsze wody, nadal jest dla Polski niewystarczająca. Uniemożliwi bowiem żeglugę nad gazociągiem największym statkom - o głębokości zanurzenia do 15 m.

Z inicjatywy Ministerstwa Infrastruktury 30 kwietnia br. w Berlinie odbyło się spotkanie ze stroną niemiecką w celu wyjaśnienia wątpliwości. Rozmowy prowadzono w gronie eksperckim. Na 3 czerwca br. zaplanowano przeprowadzenie konsultacji międzyrządowych, ale do rozmów w Berlinie nie doszło.

- Z powodu powodzi, na wniosek strony polskiej konsultacje zostały przełożone na jesień, jednak brak jest jeszcze dokładnej daty tego spotkania - poinformowało Biuro Rzecznika Prasowego Ministerstwa Spraw Zagranicznych.

Nord Stream zamierza rozpocząć układanie gazociągu w spornym miejscu również jesienią (prawdopodobnie w listopadzie br.). Raczej wątpliwe, by czekał z inwestycją na efekt polsko-niemieckich rozmów.

Niezależnie od tych negocjacji o swoje interesy nadal walczy - na drodze prawnej - Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA. Jak już pisaliśmy, wniósł on do niemieckiego sądu skargi na decyzje tamtejszych urzędów wydających pozwolenia na podmorską inwestycję. Do 11 bm. ZMPSiŚ ma czas na uzasadnienie swojego sprzeciwu wobec decyzji Federalnego Urzędu Żeglugi i Hydrografii (BSH) w Hamburgu w sprawie ułożenia gazociągu w wyłącznej strefie ekonomicznej Niemiec.

- I tego dnia złożymy nasze uzasadnienie, które będzie się składać z dwóch części - powiedział Jarosław Siergiej, prezes ZMPSiŚ SA. - W pierwszej będą zawarte argumenty dotyczące portu i jego rozwoju, czyli ograniczenia dla samej firmy. W drugiej odwołamy się do unijnych aktów prawnych. Chodzi o ograniczanie swobód traktatowych w zakresie przepływu usług i przepływu towarów.

(ek){jathumbnail off}