Gazoport na skróty

Projekt specustawy, która ma ułatwić budowę i uruchomienie terminalu LNG w Świnoujściu do 2013 roku, jest już gotowy. Dokument powinien wejść w życie w maju br. Takie informacje przekazał przedstawiciel Ministerstwa Skarbu Państwa podczas posiedzenia Społecznej Rady Konsultacyjnej ds. budowy terminalu, które odbyło się w piątek w Szczecinie.

– Terminal oraz inwestycje towarzyszące wypełniają politykę rządu dotyczącą dywersyfikacji dostaw gazu. Ma on poprawić bezpieczeństwo energetyczne kraju i dlatego jest jednym z priorytetów – mówił Rafał Wardziński z resortu skarbu. – Specjalna ustawa ma usunąć bariery prawne i inne, by skrócić proces inwestycyjny.

R. Wardziński poinformował, że projekt specustawy przeszedł już uzgodnienia międzyresortowe. Do końca bm. powinna się nim zająć Rada Ministrów, a około połowy maja dokument mógłby wejść w życie.

– Prace nad projektem trwały ponad trzy tygodnie – dodał Wardziński. – W dokumencie zmieniamy regulacje 17 istniejących ustaw. Jednak wszystkie zmiany mieszczą się w granicach prawa polskiego i wspólnotowego. Chodzi o skrócenie procesu inwestycyjnego. Ocenia się, że sama budowa potrwa 40-46 miesięcy.

Podmioty realizujące inwestycję m.in. zwolnione będą z ustawy o zamówieniach publicznych. Sprawniej też mają przebiegać procedury wynikające z ustawy środowiskowej.

Na posiedzeniu Społecznej Rady Konsultacyjnej ds. budowy terminalu przedstawiciele firm i instytucji zaangażowanych w to przedsięwzięcie przedstawili stan zaawansowania prac przygotowawczych.

– W połowie roku rozpoczynamy procedurę dotyczącą uzyskania pozwolenia na budowę – powiedział Tadeusz Zwierzyński, prezes spółki Polskie LNG, która zbuduje terminal.

Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska wydała już spółce postanowienie w zakresie Natury 2000 oraz tzw. decyzję środowiskową. W marcu ma być powołany nadzór przyrodniczy i rozpocznie się monitoring przedinwestycyjny.

Budową falochronu osłonowego dla portu zewnętrznego w Świnoujściu zajmie się Urząd Morski w Szczecinie.

– Są już zrobione badania geologiczno-inżynierskie i dwa raporty oddziaływania na środowisko. Mamy pozwolenie Ministerstwa Infrastruktury, zmienione są granice portu w Świnoujściu – wyliczał Andrzej Borowiec, dyrektor UM w Szczecinie. – Projekt, który wykonuje firma PROJMORS z Gdańska, jest prawie gotowy. Nie wiadomo jeszcze, kiedy otrzymamy decyzję środowiskową.

Również PROJMORS przygotowuje projekt wykonawczo-budowlany dla Zarządu Morskich Portów Szczecin-Świnoujście, który jest odpowiedzialny m.in. za budowę stanowiska dalbowego dla statków, specjalnej platformy i estakady dla gazociągu. Obecnie ZMPSŚ czeka na decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych.

– Celem naszych działań jest zbudowanie portu zewnętrznego, który będzie szansą dla regionu na wiele lat do przodu – mówił Władysław Lisewski z ZMPSŚ. – Chcemy stworzyć w porcie warunki do obsługi gazowców o długości 300 metrów, szerokości 50 metrów i zanurzeniu 13,5 metra.

Z kolei prezydent Świnoujścia Janusz Żmurkiewicz omówił prace, jakie trwają w jego urzędzie. Ocenił, że w maju-czerwcu powinien być zmieniony plan zagospodarowania przestrzennego. Zwrócił też uwagę na potrzebę budowy i modernizacji dróg wiodących do nowego portu.

Szef Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska Przemysław Łagodzki zapewnił, że nie widać przeszkód dla realizacji projektu, jeśli chodzi o sprawy związane z ochroną środowiska.

Informowaliśmy, że firma SNC-Lavalin, przygotowująca projekt techniczny gazoportu, nie dotrzymała pierwotnego terminu (październik 2008 r.).

– Do końca kwietnia projekt ma być gotowy – zapewnił nas Igor Wasilewski, prezes spółki Gaz-System, będącej właścicielem Polskiego LNG.

Gazoport w Świnoujściu, czyli terminal do odbioru tankowców ze skroplonym gazem LNG, początkowo będzie odbierać do 2,5 mld m sześc. gazu rocznie, czyli ponad jedną piątą krajowego zużycia. Koszty inwestycji szacowane są na ok. 3-3,5 mld zł.

ek