Nowocześnieje okno na świat

Polsko-niemieckie porozumienie w sprawie modernizacji sieci kolejowej na terenie Zarządu Portów Szczecin i Świnoujście. Wartość kontraktu, to ponad 64,5 min zł. Jedyny kłopot na przyszłość, to wiadukt kolejowy nad ulicą Gdańską.

Wczoraj Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście podpisał umowę z niemiecką firmą Schweerbau. Dotyczy przebudowy infrastruktury ko-lejowej w portach w Szczecinie i Świnoujściu.

Wartość projektu brutto, to 65,4 mln zł, z czego 20,2 mln zł pochodzić będzie ze środków własnych zarządu portów, a 45,2 mln zł stanowi dofinansowanie z Funduszy Unii Europejskiej.

Schweerbau wyłoniona została w przetargu, do którego stanęło 8 przedsiębiorstw. Firma znana jest na polskim rynku. Aktualnie na rzecz PKP PLK modernizuje dwa odcinki torów w okolicach Świnoujścia i Daleszewa-Podjuch w ramach kontraktu wartego łącznie 26 mln zł.

Zakończenie inwestycji w portach przewidywane jest na rok 2014. Będzie przebudowanych około 50 proc. torów. Inżynierem kontraktu jest konsorcjum szczecińskich firm NBQ i DIM. To oni koordynować będą dwie inwestycje portowe, tę kolejową i już realizowaną modernizację przebudowy dróg.

- Planowaliśmy, że roboty te, kolejowe i drogowe rozpoczną się równolegle, ale procedury sprawiły, że kolejową umowę podpisujemy nieco później - mówi prezes Zarządu Portów Jarosław Siergiej. -Umowa na modernizację układu drogowego podpisana była z Budimexem parę miesięcy wcześniej.

Tory zostały przekazane przez PKP PLK zarządowi portów w 2007 r. Jedynie znaj-dujący się na tym terenie Dworzec Wrocławski pozostał w gestii kolei. Do portu wiedzie jedyny szlak kolejowy przez wiadukt nad ulicą Gdańską. To on jest miejscem, które mimo wspomnianych inwestycji będzie nadal przysparzał portowi zmartwień.

- Stanowi wąskie gardło portu na terenie drobnicy - mówi prezes Siergiej. - Tor jest pojedynczy i posiada ruch wahadłowy. Linia nie jest zelektryfikowana, nie mogą się po nim poruszać lokomotywy szlakowe. W przypadku awarii, port miałby kłopoty.

- Od zakończenia wojny doskonale funkcjonuje - inne zdanie na ten temat ma dyrektor naczelny PKP PLK Centrum Realizacji Inwestycji oddziału szczecińskiego, Józef Matuszczak, choć nie wyklucza zmian w tym miejscu. - Korespondujemy na ten temat z dyrektorem ds. rozwoju portów, Władysławem Lisewskim. Zleciliśmy już wykonanie studium wykonalności CE59, w tym wiaduktu.

Na razie jednak pieniędzy nie ma. Może pojawią się, gdy ministerstwo infrastruktury otrzyma pozwolenie na rewitalizację całej Nadodrzanki.{jathumbnail off}