Polak przewodniczy obradom podkomitetu Międzynarodowej Organizacji Morskiej

Rozmowa z dr inż. Zbigniewem Szozdą, pracownikiem Akademii Morskiej w Szczecinie, który ponownie został wybrany Przewodniczącym Podkomitetu ds. Stateczności, Linii Ładunkowych i Bezpieczeństwa Statków Rybackich Międzynarodowej Organizacji Morskiej.

W dniach od 10 do 14 stycznia 2011r. odbyło się w Londynie, w siedzibie Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), posiedzenie Podkomitetu ds. Stateczności, Linii Ładunkowych i Bezpieczeństwa Statków Rybackich (SLF). Posiedzeniu temu przewodniczył dr inż. Zbigniew Szozda, szczecinianin, pracownik Akademii Morskiej w Szczecinie, który na tym posiedzeniu został wybrany ponownie Przewodniczącym SLF na rok 2012.

Międzynarodowa Organizacja Morska jest wyspecjalizowaną agendą Organizacji Narodów Zjednoczonych (ONZ) zajmującą się sprawami bezpieczeństwa życia na morzu i ochroną środowiska morskiego. Powierzenie Polakowi zaszczytnej, ale jednocześnie trudnej i odpowiedzialnej funkcji Przewodniczącego jednego z wyspecjalizowanych, technicznych podkomitetów IMO jest wielkim wyróżnieniem dla Polski, Szczecina oraz dla instytucji zatrudniającej Z.Szozdę – Akademii Morskiej w Szczecinie. Kandydatura Z.Szozdy na Przewodniczącego SLF na następny rok została przejęta przez Podkomitet SLF jednomyślnie. Została zgłoszona przez Wielką Brytanię, a poparta przez wiele państw: Koreę Południową, Afrykę Południową, Chiny, Grecję, Meksyk, Filipiny, Danię, Australię, Cypr, Hiszpanię, Włochy, Niemcy, Rosję, Bahama, Japonię, Liberię, Malezję, Grecję, Indie i Indonezję.

Jaki jest zakres prac Podkomitetu SLF, któremu Pan przewodniczy i jak liczny jest skład Podkomitetu?

Podkomitet SLF zajmuje się bezpieczeństwem żeglugi w aspekcie zapewnienia statkom odpowiedniej zdolności do przetrwania w środowisku morskim biorąc pod uwagę możliwe zagrożenia spowodowane falowaniem morza i oddziaływaniem wiatru, a także biorąc pod uwagę możliwe uszkodzenia poszycia kadłuba. Zajmuje się także ograniczeniami co do załadunku statków w kontekście zapewnienia odpowiedniego zapasu pływalności. Podstawowym efektem działania Podkomitetu SLF są międzynarodowe przepisy bezpieczeństwa wyrażane w formie konwencji, kodeksów, rezolucji, wytycznych itp. Przepisy te powstają na podstawie badań naukowych prowadzonych na całym świecie, których wyniki prezentowane są w trakcie obrad, a także na podstawie doświadczeń z eksploatacji istniejących statków. Jednakże najważniejszym tematem prac w bieżącym roku jest bezpieczeństwo statków rybackich w aspekcie ich konstrukcji, wyposażenia, stateczności, ochrony pożarowej, środków ratunkowych, szkolenia załóg i innych. W obradach Podkomitetu biorą udział delegaci państw członkowskich, państw stowarzyszonych, innych agend ONZ, organizacji międzyrządowych (jak np. Unia Europejska) oraz międzynarodowych organizacji pozarządowych o statusie doradczym, w większości przedstawicieli przemysłu morskiego. W tym roku w posiedzeniu wzięły udział 63 państwa członkowskie, dwa państwa stowarzyszone (Chiny i Hong Kong), dwie inne agendy ONZ (ILO i FAO), Komisja Europejska oraz 19 międzynarodowych organizacji pozarządowych. Delegacja Polski, która jest średnio liczną delegacją, składała się w tym roku z 6 osób.

Czym powinien charakteryzować się Przewodniczący Podkomitetu?

Prowadzenie obrad na tak licznym międzynarodowym forum, zajmującym się bardzo specjalistyczną tematyką, jest bardzo trudne. Trzeba być w jednej osobie ekspertem w danej dziedzinie, politykiem, negocjatorem, ale także, co jest bardzo istotne, trzeba umieć podjąć szybką i trafną decyzję biorąc pod uwagę opinie wyrażane w trakcie nierzadko długich dyskusji. Poszukanie kompromisu zadowalającego poszczególne państwa, a jednocześnie pozwalającego osiągnąć podstawowy cel Międzynarodowej Organizacji Morskiej, którym jest poprawa bezpieczeństwa żeglugi, jest kluczową umiejętnością. Niezbędna jest dogłębna znajomość zagadnień, o których decyduje Podkomitet, zarówno od strony technicznej, ale także politycznej – umiejętność przewidywania intencji poszczególnych państw jest bardzo pomocna. Wymaga to wieloletniego doświadczenia, które nabyłem biorąc udział w obradach Podkomitetu SLF nieprzerwanie od 1998r.

Czym jest dla Pana wybór na Przewodniczącego Podkomitetu SLF?

Od wielu lat zajmuję się zawodowo, przede wszystkim jako nauczyciel akademicki, sprawami związanymi ze statecznością statków. Przewodniczenie obradom na najwyższym światowym szczeblu w tej dziedzinie to dla mnie wielkie wyróżnienie i dowód na wysoką ocenę moich osiągnięć i dorobku.. Koordynacja współpracy pomiędzy poszczególnymi państwami w poszukiwaniu środków dla zwiększenia bezpieczeństwa żeglugi, optymalnych w rozumieniu technicznym i kompromisowych w rozumieniu politycznym, to niesamowite wyzwanie. Z drugiej strony to także dużo nowych obowiązków – aby pełnić tę funkcję trzeba być „na bieżąco” z przeróżnymi zagadnieniami. To także zdobywanie nowych doświadczeń, umiejętności i kontaktów, które mogą być wykorzystane dla rozwoju Akademii Morskiej Szczecinie, szkolnictwa morskiego w Polsce i dla wzmocnienia międzynarodowej pozycji Polski jako państwa morskiego, na przykład w kontekście prezydencji w Unii Europejskiej w drugiej połowie 2011r.

W jaki sposób Akademia Morska i jej studenci mogą skorzystać z Pana osiągnięć?

Akademia Morska w Szczecinie jest moim pracodawcą i moje sukcesy na arenie międzynarodowej są także sukcesami Akademii. Nauczyciele akademiccy powinni charakteryzować się szeroką wiedzą i określonym dorobkiem w swojej dziedzinie. Mój sukces jest potwierdzeniem, że Uczelnia zatrudnia najlepszych specjalistów, a wysoka pozycja Akademii w europejskim systemie kształcenia marynarzy nie jest przypadkiem. Chciałbym serdecznie podziękować kierownictwu Uczelni za wsparcie organizacyjne i finansowe, bez którego mój udział w pracach Międzynarodowej Organizacji Morskiej nie byłby możliwy. Niepodważalną korzyścią wynikającą z mojej funkcji jest promocja Akademii Morskiej w Szczecinie i polskiego szkolnictwa morskiego, także promocja Szczecina, jako miasta związanego z gospodarką morską. Myślę, że doświadczenie z przewodniczenia obradom w dużej międzynarodowej organizacji będę mógł w przyszłości przenieść na grunt Akademii. Możliwości jest wiele. Wiedza zawodowa, jaką nabyłem, z pewnością może zaowocować następnym podręcznikiem dla studentów. Dyplomanci będą mieli dużo łatwiejszy dostęp do materiałów źródłowych. Mam nadzieję, że mój przykład będzie inspiracją dla rozwoju studentów i moich młodszych kolegów. Możliwe jest także stworzenie nowego zespołu badawczego w Akademii, współpracującego z wiodącymi ośrodkami światowymi, które prowadzą badania w dziedzinie stateczności statków, przed wszystkim w Stanach Zjednoczonych, Japonii, Włoszech i Niemczech.

Dziękuję za rozmowę.

***

Dr inż. Zbigniew Szozda jest uznanym w świecie specjalistą w dziedzinie stateczności statków morskich. Od 2010r. pełni funkcję Przewodniczącego Podkomitetu ds. Stateczności, Linii Ładunkowych i Bezpieczeństwa Statków Rybackich (SLF) w Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), co jest wielkim wyróżnieniem jego szerokiej wiedzy i doświadczenia przez międzynarodową społeczność związaną z kształtowaniem bezpieczeństwa życia na morzu.

Zbigniew Szozda jest absolwentem Wydziału Budowy Maszyn i Okrętów Politechniki Szczecińskiej w zakresie mechaniki, specjalność okręty. Stopień naukowy doktora w dziedzinie budowy i eksploatacji maszyn otrzymał na Wydziale Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej. Od ponad dwudziestu pięciu lat wykonuje zawód nauczyciela akademickiego.

W 1984 roku, zaraz po ukończeniu Politechniki Szczecińskiej, podjął pracę w Wyższej Szkole Morskiej, aktualnie Akademii Morskiej w Szczecinie. Swoją karierę nauczyciela akademickiego rozpoczął od stanowiska asystenta stażysty, następnie zajmował stanowiska asystenta, starszego asystenta, wykładowcy i starszego wykładowcy. Od 2000 roku zatrudniony jest na stanowisku adiunkta. Prowadzi głównie zajęcia z przedmiotu Budowa i stateczność statku na kierunku nawigacja i w Studium Doskonalenia Kadr Oficerskich. Jest współautorem programów nauczania tego przedmiotu. Opublikował ponad 40 prac z zakresu stateczności statków, w tym podręcznik akademicki.

Pracując w Uczelni pełnił funkcje Kierownika Zakładu Budowy i Eksploatacji Statku, zastępcy Dyrektora Instytutu Eksploatacji Portów i Floty Morskiej, Prodziekana Wydziału Nawigacyjnego ds. Nauki (2002-2005) i Prorektora ds. Nauczania (2005-2008). Pełnił także funkcję Pełnomocnika Rektora ds. Systemów Zarządzania Jakością i Bezpieczeństwem Statku Szkolnego wprowadzając te systemy w Uczelni, zgodnie z normami serii ISO 9000 oraz Międzynarodowym Kodeksem Zarządzania Bezpieczeństwem Statków (ISM Code), doprowadzając do ich certyfikacji przez odpowiednie instytucje klasyfikacyjne. Od roku akademickiego 2008/2009 jest Pełnomocnikiem Rektora ds. Studiów Międzynarodowych przyczyniając się do wzrostu liczby studentów z zagranicy studiujących w Akademii, a także do zacieśnienia współpracy Akademii z uczelniami zagranicznymi w zakresie edukacji, głównie w rejonie Morza Bałtyckiego.

Jego działalność pozaakademicka związana jest głównie z projektowaniem wytwarzaniem i wdrażaniem do eksploatacji tzw. kalkulatorów załadunku – programów komputerowych wykorzystywanych na statkach do obliczeń związanych ze statecznością i wytrzymałością ogólną kadłuba. Programy te posiadają certyfikaty wiodących instytucji klasyfikacyjnych. W latach 1994-1995 pracował w Polskiej Żegludze Bałtyckiej S.A. na stanowisku Asystenta Dyrektora Generalnego.

Wiedza i doświadczenie dr inż. Zbigniewa Szozdy są wysoko cenione w środowisku ludzi morza. Jest biegłym w zakresie stateczności statków powoływanym przez izby morskie badające wypadki morskie. Jest członkiem Rady Technicznej Polskiego Rejestru Statków i członkiem Komisji Egzaminacyjnej przy Urzędzie Morskim w Szczecinie. W latach 2005-2008 był członkiem Komisji Akredytacyjnej Uczelni Technicznych. Za swoją działalność organizacyjną i naukową wielokrotnie nagradzany nagrodami Rektora oraz odznaczeniami i medalami resortowymi i państwowymi.

Źródło: Akademia Morska w Szczecinie

{jathumbnail off}