Obecnie podpisano czteroletni kontrakt o wartości 52,3 mln Euro na czarter najnowszego serwisowca AHTS Njord Viking budowanego przez hiszpańską stocznię Astilleros Zamakona. Będzie on obsługiwał pola wydobywcze na Morzu Barentsa,w tym pole Goliat; realizacja kontraktu rozpocznie się w maju 2011 roku. Jednocześnie przedstawiciele armatora potwierdzili ogłoszony w styczniu projekt budowy czterech klasycznych lodołamaczy, o możliwościach podobnych do szwedzkiego lodołamacza Oden. Ostateczne potwierdzenie tego kontraktu ma nastąpić do końca lata 2011 roku, z planowanym wejściem do eksploatacji około roku 2013.
Inne
Transatlantic stawia na Arktykę
04 listopada 2010 |
Szwedzka grupa armatorska Transatlantic stawia na rozwój floty offshore przeznaczonej do pracy w trudnych warunkach mórz arktycznych.
Obecnie podpisano czteroletni kontrakt o wartości 52,3 mln Euro na czarter najnowszego serwisowca AHTS Njord Viking budowanego przez hiszpańską stocznię Astilleros Zamakona. Będzie on obsługiwał pola wydobywcze na Morzu Barentsa,w tym pole Goliat; realizacja kontraktu rozpocznie się w maju 2011 roku. Jednocześnie przedstawiciele armatora potwierdzili ogłoszony w styczniu projekt budowy czterech klasycznych lodołamaczy, o możliwościach podobnych do szwedzkiego lodołamacza Oden. Ostateczne potwierdzenie tego kontraktu ma nastąpić do końca lata 2011 roku, z planowanym wejściem do eksploatacji około roku 2013.
{jathumbnail off}
Obecnie podpisano czteroletni kontrakt o wartości 52,3 mln Euro na czarter najnowszego serwisowca AHTS Njord Viking budowanego przez hiszpańską stocznię Astilleros Zamakona. Będzie on obsługiwał pola wydobywcze na Morzu Barentsa,w tym pole Goliat; realizacja kontraktu rozpocznie się w maju 2011 roku. Jednocześnie przedstawiciele armatora potwierdzili ogłoszony w styczniu projekt budowy czterech klasycznych lodołamaczy, o możliwościach podobnych do szwedzkiego lodołamacza Oden. Ostateczne potwierdzenie tego kontraktu ma nastąpić do końca lata 2011 roku, z planowanym wejściem do eksploatacji około roku 2013.
