- Mamy 10-krotnie wyższe niż w Trójmieście opłaty za użytkowanie wieczyste, podwyższoną do 22 proc. stawkę VAT i za płytki tor wodny. Pomóżcie nam, żeby port nie podzielił losu stoczni - apelowali portowcy do szczecińskich posłów, radnych i urzędników, którzy wczoraj odwiedzili port.
Zorganizowana przez Radę Interesantów Portu Szczecin wizyta była kontynuacją wcześniejszego spotkania w Radzie Miasta. Najwięcej emocji wzbudziła opłata za wieczyste użytkowanie gruntów. Dla terenów portowych w Szczecinie i Świnoujściu wynosi ona 3 proc. wartości gruntu, podczas gdy w portach Trójmiasta, na podstawie przepisów o szczególnym znaczeniu dla obronności kraju, jest to 0,3 proc. Stało się tak po przegraniu przez Gdańsk sprawy w sądzie.
- Prezydent Gdyni nie czekał na sąd i obniżył stawkę. Apelujemy, żeby to samo zrobił prezydent Szczecina. Tę sprawę trzeba szybko załatwić. Chyba że chcecie przenieść portowy biznes do Gdyni i Gdańska - ostrzegał Jan Stasiak, szef Rady Interesantów.
Stanisław Lipiński, skarbnik Szczecina, twierdził, że prezydent ma tu związane ręce, bo portowe grunty należą do Skarbu Państwa. - Reprezentujący go wojewoda uważa, że należy kategorycznie stosować stawkę 3 proc. My odprowadzamy 3/4 tych opłat do SP.
Marcin Wajdziak, dyrektor odpowiedzialny za gospodarkę szczecińskimi nieruchomościami, mówił, że miasto czeka na wyrok w tej sprawie dotyczący Świnoujścia, więc prezydent przełożył termin opłaty na 8 listopada.
Te argumenty nie przekonały portowców. - Nie chciałbym, żeby prezydent wypowiadał się o porcie przez pryzmat Floating Garden, tylko w perspektywie działających tu firm. Zobaczcie, ile biznesów trzyma się tych nabrzeży. Ci ludzie tu pracują i płacą podatki - mówił Bogdan Walczak, dyrektor z Bulk Cargo.
Radni zadeklarowali, że postarają się przyjąć na sesji stanowisko, na które prezydent będzie mógł powołać się przy obniżeniu stawek opłaty.
Mowa była też o 22-proc. stawce VAT na dużą część usług portowych, której zamiast stawki 0 proc. (na podstawie zmienionej w 2007 r. ustawy) zaczęły domagać się urzędy skarbowe. Ostatnio w portowych spółkach znowu ruszyły wstrzymane kontrole w tej sprawie. - Kończymy przygotowywać w Sejmie projekt zmian w ustawie, które przywrócą poprzedni stan - deklarował poseł PO Arkadiusz Litwiński.
Portowcy apelowali też o wsparcie idei dokończenia pogłębienia toru wodnego Szczecin - Świnoujście do 12,5 m, na co potrzeba 1,2 mld zł. Z szacunków portowego zarządu wynika, że przy jego obecnej głębokości do Szczecina może wchodzić tylko 20-30 proc. statków. Grozi to marginalizacją, gdyż sąsiednie porty mają głębokości w granicach 13-14 m.
M. Kubera{jathumbnail off}
Inne
Nie idźmy drogą stoczni!
15 czerwca 2010 |
Źródło:
USD
EUR
CHF
GBP