Komisja Europejska rozpoczęła 15 stycznia oficjalne postępowanie antymonopolowe wobec niemieckiego systemu Baltic Max Fedder.
Ma on na celu utrzymanie poziomu stawek czarterowych dla kontenerowców dowozowych łączących zachodnioeuropejskie terminale oceaniczne z portami Bałtyku i Europy Północnej.
Armatorzy będący w tym systemie wspólnie dzielą się kosztami utrzymania statków okresowo wycofanych z eksploatacji.
Według komisji takie praktyki mogą mieć charakter zmowy sztucznie windującej stawki czarterowe.
{jathumbnail off}
Ma on na celu utrzymanie poziomu stawek czarterowych dla kontenerowców dowozowych łączących zachodnioeuropejskie terminale oceaniczne z portami Bałtyku i Europy Północnej.
Armatorzy będący w tym systemie wspólnie dzielą się kosztami utrzymania statków okresowo wycofanych z eksploatacji.
Według komisji takie praktyki mogą mieć charakter zmowy sztucznie windującej stawki czarterowe.
USD
EUR
CHF
GBP