Inicjatywy samorządów, takie jak przekop przez Mierzeję Wiślaną lub port przeładunkowy w Solcu Kujawskim, mogą wzmocnić pozycję żeglugi śródlądowej w Polsce. Obecnie to najsłabiej wykorzystywana gałąź transportu w kraju. Jest jednak szansa na jej ożywienie, bo ekologiczny transport rzekami i kanałami wspiera Unia Europejska. W Polsce brakuje jednak zarówno infrastruktury, jak i floty.

Duńska grupa logistyczna oraz poszukiwania i wydobycia ropy naftowej, A.P. Moeller-Maersk, uzyskała w I półroczu blisko 23,7 mld USD przychodów, tj. o 1,6 proc. więcej niż w tym samym okresie ub. roku.

Estoński operator promowy obchodzi w tym roku jubileusz 25-lecia obecności na rynku. Z tej okazji przygotował dla pasażerów moc atrakcji. Usatysfakcjonowani powinni być zarówno dorośli klienci, jak i najmłodsi goście.

Ogłoszony został wspólny dla największych polskich portów przetarg na dostawy energii elektrycznej w 2015 r. Współpraca polskich portów w tym zakresie nie jest nowością.

„Co mają ze sobą wspólnego: Pendolino, zbiornik w Raciborzu, gazoport w Świnoujściu i kanał na Mierzei Wiślanej? Choć projekty te dotyczą całkowicie odmiennych gałęzi infrastruktury, łączy je łańcuchowa nieudolność w planowaniu i realizacji inwestycji za tanie lub darmowe pieniądze” – pisze w felietonie dla portalu „RynekInfrastruktury.pl” Rafał Bałdys, wiceprezes ZBPUI i PZPB oraz członek Stowarzyszenia „Inicjatywa dla Infrastruktury”.

Już w najbliższy piątek, 22 sierpnia, spodziewany jest w Szczecinie ostatni z trzech planowanych w tym roku cruiserów oceanicznych. Tym razem będzie to m/v Seabourn Legend. To pierwsza wizyta tego statku w naszym mieście - podkreśla Krzysztof Gogol, doradca dyrektora naczelnego PŻM.

Do śmiertelnego wypadku doszło w stoczni Gryfia w Szczecinie. Podczas prac remontowych na statku, dwóch pracowników stoczni zostało przygniecionych stalowymi rurami. Jeden z mężczyzn zginął, drugi trafił do szpitala z urazem biodra.