MIiR wraz z Urzędem Morskim w Gdyni rozpoczął przygotowania do opracowania Projektu nowego programu z uwzględnieniem uwag zgłoszonych przez KE (dotyczących wpływu Programu na obszary Natura 2000) i wiedzy na temat zasadności realizacji tej inwestycji, którą zgromadzono w latach 2007-2013. Powstałe opracowania (m.in. Studium Wykonalności, 3-letnie badania przyrodnicze, Prognoza Oddziaływania na Środowisko), wskazują, że pomimo zwiększenia nakładów finansowych na realizację Programu do 878 mln zł (w przypadku realizacji wariantu Nowy Świat) w perspektywie wieloletniej suma oszczędności (w obszarze transportu, środowiska, jak też wynikające z prognozowanego zwiększenia zatrudnienia) przeważy nad kosztami.

P&O Ferries oraz władze portu w Tilbury osiągnęły porozumienie w sprawie przedłużenia kontraktu, który pozwoli na kontynuację w porcie usług oferowanych za pośrednictwem statków typu ro-ro.

Duński operator promowy zanotował wzrost zainteresowania ofertą przewozu pojazdów ciężarowych. To efekt zabiegów armatora, który przez ostatni rok położył duży nacisk na zaciekawienie swoją ofertą przedstawicieli branży transportowej.

Pomimo niedostatecznych środków na utrzymanie toru wodnego, ruch statków jest normalnie utrzymywany i nie ma problemów z wchodzeniem statków do Szczecina – ocenia w rozmowie z portalem "RynekInfrastruktury.pl" Andrzej Borowiec, dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie.

Prezydent Elbląga krytykuje rząd za opieszałość w budowie przekopu przez Mierzeję Wiślaną i twierdzi, że data zakończenia inwestycji w 2022 r. jest „absurdalna”. Resort infrastruktury ani nie potwierdza, ani nie prostuje tego terminu – informując, że harmonogram zostanie podany w trakcie konsultacji społecznych, czyli za kilka miesięcy.

Jerzy Wilk, prezydent Elbląga, uważa że budowa kanału przez Mierzeję Wiślaną powinna rozpocząć się jak najszybciej. Wilk krytykuje rząd za opieszałość w tej sprawie, a pomysł, by kanał oddać do użytku dopiero w 2022 r., nazywa „absurdalnym”.

Maciej Kwiatkowski, prezes terminalu kontenerowego DCT Gdańsk, mówi w rozmowie z portalem rynekinfrastruktury.pl, że zarządzanej przez niego firmie raczej nie zagrożą napięte relacje polsko-rosyjskie i wprowadzone przez Moskwę embargo na polskie produkty. Władze DCT uważnie monitorują jednak sytuację na wschód od Polski.

17 sierpnia 1988 roku stanął port. Potem zaczęły protestować inne zakłady. W niedzielę obchodziliśmy 26. rocznicę tamtych wydarzeń.

Jest szansa, aby w porcie usteckim powstało Centrum Żeglarstwa. Mieściłoby się w zabytkowym żurawiku z 1936 roku, który przez wiele lat pełnił zgodnie z przeznaczeniem funkcję przeładunkową. Właśnie ogłoszono przetarg na przebudowę i modernizację obiektu.

Nie 11,4 miliona złotych, a trzy miliony więcej może kosztować Ustkę spłata zobowiązań względem Jerzego Malka. Za obligacje, jak i za błędy trzeba płacić.