Możliwość wymiany silników wprowadzona w ostatecznej wersji nowego Europejskiego Funduszu Morskiego i Rybackiego może wpłynąć negatywnie na stan populacji ryb – uważa międzynarodowa organizacja ekologiczna WWF. Jednak ostateczny kształt funduszu uwzględnia też postulaty środowisk naukowych, organizacji pozarządowych i sektora rybołówstwa.

Kiedy na Wyspie Grodzkiej zostanie zakończony I etap budowy Portu Jachtowego Szczecin? Nie wiadomo. Bo wyspa osiada, wstrzymując działania budowlane. Co może - jak twierdzi ekspert - potrwać nawet 3 lata. I wpłynąć - jak konsolidacja gruntu - na to, czy planowane na wyspie budynki, w tym amfiteatr, trzeba będzie stawiać na palach czy tańszą tradycyjną metodą.

W ub.r. zdolności przeładunkowe portów rosyjskich zwiększyły się o 30 mln ton, powiedział minister transportu Maksim Sokołow podczas roboczego spotkania z prezydentem FR Władimirem Putinem.

W dokumencie, który jest częścią Strategii Rozwoju Transportu do 2020 roku, z listy najważniejszych projektów zniknął III etap prac modernizacyjnych na środkowym odcinku Odry. To grzebie szanse na przywrócenie żeglowności całej rzece, co ma znaczenie także dla Szczecina.

Spółka LOTOS Exploration and Production Norge otrzymała dwie nowe koncesje poszukiwawcze na Norweskim Szelfie Kontynentalnym. – Jesteśmy bardzo zadowoleni z tej decyzji – mówi Gerhard Bauer, prezes LOTOS E&P Norge. – Koncesje znajdują się na obszarach, którymi interesujemy się już od pewnego czasu. Decyzja norweskich władz jest zgodna z naszymi oczekiwaniami i ambicjami. Potwierdza ona, że w norweskim przemyśle naftowym spółka LOTOS Norge jest uważana za kompetentnego operatora.

Modernizacja kołobrzeskiego portu nabiera tempa. Większość robót związanych z przebudową istniejącej infrastruktury została już zakończona, a obecnie trwają przygotowania do montażu elementów przyszłej estakady. Realizacja inwestycji potrwa do końca br., a jej wartość wyniesie około 33 mln zł netto.

Aleksander Doba uwięziony w Trójkącie Bermudzkim. Kajakarz z Polic od ponad dwóch tygodni kręci się w kółko po Atlantyku, z trasy na Florydę spychają go nieprzychylne wiatry. Na oceanie podróżnik jest już ponad 4 miesiące. Gdyby nie pogoda już osiągnął by swój cel, na razie jednak dryfuje.

Statki Polskiej Żeglugi Morskiej nie będą mogły tankować w świnoujskim terminalu LNG. Szczeciński armator zamierza zbudować promy na gaz, ale w Polsce nie ma ani jednej firmy, która zajmuje się dostarczaniem takiego paliwa na statki. Do tej pory tylko niemieckie firmy złożyły armatorowi oferty na dostawy gazu skroplonego. Mówi rzecznik PŻM, Krzysztof Gogol.

Budowa sekcji podmorskiego tunelu, wznowienie produkcji kadłubów, utworzenie centrum obróbki blach i profili oraz produkcja nadbudówek okrętowych i części platform wiertniczych – to ma się dziać na terenie dawnej Stoczni Szczecińskiej. Spółka powołana do zarządzania jej majątkiem pracuje nad wymienionymi projektami.