Żegluga

Cztery super-nowoczesne, przyjazne środowisku promy z napędem LNG - elektrycznym, 15 innowacyjnych masowców, także z napędem na LNG i być może także zbiornikowiec bunkrowy LNG - to ujawnione właśnie plany inwestycyjne PŻM.   

Polska Żegluga Morska ze Szczecina i biuro projektowo-konstrukcyjne NED Project z Gdańska ujawniły koncepcję "super-ekologicznego promu" dla Unity Line (spółki zależnej PŻM). 

Prom ma posiadać cechy projektowo-eksploatacyjne czyniące go wysoce przyjaznym dla środowiska. Chodzi m.in. o innowacyjny, efektywny napęd. Na zaprezentowanych wizualizacjach widać także, że przewidziano zastosowanie czterech wiatrowych generatorów energii elektrycznej (zestawów pionowych rotorów łopatkowych - nie chodzi tu o rotory Flettner'a wspomagające generowaniem dodatkowej siły napór śrub napędowych). Przy wietrze wiejącym z prędkością 20 m/s miałby one dostarczać moc rzędu 1279 kW.

Promy miałyby napęd na LNG (ściślej mówiąc - dual fuel z LNG jako paliwem podstawowym) i zarazem hybrydowy, a wszystkie baterie ładowane byłyby z generatorów wiatrowych podczas postoju statku w porcie (generatory wiatrowe mogłyby też oczywiście pracować w czasie rejsu, kiedy to - jak zapewniają projektanci - nie wpływałyby na prędkość statku).

Promy według tej koncepcji (a mówi się o planach zbudowania czterech takich) miałyby być Ystad-maxami, mieć długość całkowitą 204,oo m, szerokość 31,80 m, wysokość boczną do pokładu głównego 9,30 m i nośność 9000 ton. Byłyby zaprojektowane z myślą o możliwości łatwego przedłużenia do 225 m. 
Statki oferowałyby także (w podstawowej wersji - przed przedłużeniem) 3600 m pasa ładunkowego ro-ro. Każdy z promów mieściłby po 521 pasażerów (w 155 kabinach dwuosobowych, 47 - trzyosobowych, trzech dwu-osobowych przystosowanych dla niepełnosprawnych, dwóch kabinach armatorskich i 48 fotelach lotniczych) oraz 72 osoby załogi.

Widać, że koncepcja promów jest już dość zaawansowana w opracowaniu, skonkretyzowana i "firmuje" ją także jeden z czołowych producentów wyposażenia okrętowego, który miałby dostarczyć na każdy z opisywanych promów system napędowy oparty na czterech ekologicznych i ekonomicznych silnikach dual fuel Warstila W6L50DF o mocy po 5850 kW.

Jak powiedział Zbigniewa Szyca, prezes zarządu NED Project - projekt nowych promów pasażersko samochodowych Unity Line opracowany wspólnie z PŻM i Wartsila jest bardzo innowacyjną odpowiedzią na obecne potrzeby rynku i wymagania środowiskowe. Zaproponowane rozwiązania ukierunkowane są na to, by zmaksymalizować zasadność ekonomiczną nowej inwestycji dla armatora, przy jednoczesnym zapewnieniu wypełnienia obecnych i przyszłych wymagań środowiskowych stawianych przez międzynarodowe regulacje.
- Naszym celem było, żeby jednostki były nową jakością zarówno z punktu widzenia armatora jak i pasażerów, jesteśmy bardzo zadowoleni z osiągniętych rezultatów, cieszymy się jeszcze bardziej z pozytywnej oceny naszych prac przez armatora. Należy podkreślić, że innowacyjny system pozyskiwania energii odnawialnej jest także rozwiązaniem polskim - mówi prezes zarządu NED Project.
- Dla NED Project współpraca z PŻM jest naturalną konsekwencją strategii firmy, która obejmuje budowę niekwestionowanej pozycji eksperta w obszarze projektowania promów pasażersko samochodowych. Warto podkreślić, że równolegle trwają prace nad projektem niezwykle interesującej i nowoczesnej jednostki dla Polskiej Żeglugi Bałtyckiej, w której NED Project działa w konsorcjum z firmami Stogda i MDS. NED Project obecnie posiada w portfolio zamówień szereg promów, różnych gabarytów dla armatorów zagranicznych, mamy nadzieję, że przynajmniej część z tych projektów będzie budowana w polskich stoczniach. - dodał prezes Zbigniew Szyca. 

Decyzja o budowie promów (i o źródłach finansowania inwestycji) zapowiadana jest na czerwiec-lipiec. Czekamy i trzymamy kciuki, bo koncepcja jest bardzo ciekawa.

W opublikowanym materiale video zarządca komisaryczny PŻM Paweł Brzezicki zdradził, że w przyszłości może się pojawić możliwość otwarcia przez Unity Line połączenia ze Świnoujścia do południowej Anglii.
W praktyce obecnie nie ma tak długich połączeń promowych pasażersko-towarowych. Są za to powszechne w Europie (zdarzają się nawet dłuższe) serwisy liniowe obsługiwane wyłącznie towarowymi statkami ro-ro.

Prezentacja video, która prawdopodobnie ma być materiałem promocyjnym i pomocniczym dla PŻM przy rozmowach z bankami i innymi partnerami biznesowymi, zawiera też fragment zatytułowany "Inwestycje". Przedstawione w niej plany PŻM zawierają wspomniany ekologiczny prom, ale także m.in. ciekawą koncepcję zbiornikowca bunkrowego LNG na bazie zaopatrzeniowca PSV ze stoczni Remontowa Shipbuilding.
Ponadto, z prezentacji video wynika, że PŻM ma zamiar złożyć zamówienie na 15 innowacyjnych (z napędem na LNG) jeziorowców (statków oceanicznych przeznaczonych także do żeglugi na Wielkich Jeziorach Amerykańskich), udźwigowionych, o nośności po 36 500 t. Miałyby one być zamówione i/lub przekazane do eksploatacji w latach 2020-2025.

PBS

Wizualizacje, video: NED Project / PŻM

Koncepcja zbiornikowca bunkrowego na bazie statku typu PSV
Koncepcja nowego super-ekologicznego promu PŻM i Unity Line
Koncepcja nowego super-ekologicznego promu PŻM i Unity Line
Koncepcja nowego super-ekologicznego promu PŻM i Unity Line
Koncepcja nowego super-ekologicznego promu PŻM i Unity Line

Komentarze   

+19 kk
plany super ale chyba trochę nierealne...
18 maj 2018 : 05:27 adammo Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+5 a to dlaczego??
a to dlaczego? Promy dla UL są potrzebne jak najszybciej a im nowocześniejsze i ekologiczniejsze tym dłużej będą służyć bez kosztów przebudów i modernizacji. Niech je jak najszybciej wprowadzają i ucierają niemieckiego nosa TT-Line!!!!!!
22 maj 2018 : 11:15 Daniel Marynarz Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+14 emeryt
Kto to sfinansuje? Wychodzi, że już niedługo ten, który ścigał poprzedników sam będzie ścigany.
18 maj 2018 : 06:49 dekan56 Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+18 apetyt rośnie w miarę rosnących cen paliwa
Ceny za baryłkę ropy rosną,więc rosną też stawki frachtowe,stąd rośnie apetyt na inwestycje,no bo kiedy jak nie teraz?
18 maj 2018 : 07:26 hihi Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+20 To wstyd brak szacunku dla pracownika
Wysługę lat niech wypłaca mam 45 lat i co nic nie dają to jest swinstwo tyle lat pracy w pzm i mają pracownika gdzieś
18 maj 2018 : 07:58 Franciszek Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+20 Zaloguj do pzm
Dyrektorzy kradną a marynarzom obniżają pensje i zablokowali wysługi lat po tylu latach pracy nie mają szacunku dla starych pracowników a marynarz to wcale nie łatwa praca pozdrawiam
18 maj 2018 : 08:05 Franciszek Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+14 Zamiast lepiej jest gorzej
Za kradzieże dyrektorów płacą marynarze poobnizali wypłaty i z 4 miesięcy pływania wydłużylo 0 2 więcej to po 6 miesiącach mogą marynarzy zdjąć że statku
18 maj 2018 : 08:26 Zz Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+15 Miały by...
"....Miałyby one być zamówione i/lub przekazane do eksploatacji w latach 2020-2025.". MIAŁYBY BYĆ. No cóż pomarzyć wolno. Prom w "Stoczni Szczecińskiej" już od roku się buduje (tylko jakoś wolno) a MIAŁ BYĆ. Na razie JEST jedna sekcja ta sama od roku. Powodzenia !
18 maj 2018 : 11:05 maciek2 Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+16 Grawitacja
Panu komisarzowi pomimo posiadanej masy chyba jednak udało się oderwać od ziemi i unosić w wirtualnej rzeczywistości. Zawsze to jakiś sukces.
18 maj 2018 : 12:02 zigi Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+11 Rewelacja
Brzmi rewelacyjnie. Świetne pomysły, rozwój polski projekt. Tylko czy im jeszcze można wierzyć?
18 maj 2018 : 17:20 Kobuz Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+11 Bareja wiecznie żywy
Prawdziwe pieniądze zarabia się tylko na drogich słomianych inwestycjach. I na projektach koncepcyjnych. Gdzie jest prom dla PŻB?
18 maj 2018 : 19:38 P-11 Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+9 prom
Najpierw niech wybudują i wprowadzą nowy prom który rzekomo miał być budowany a potem niech snują takie wizje...
19 maj 2018 : 11:25 Luk Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+4 czy jest potrzebne to?
Ten pomysl z komisarzem wydaje mi się bezsensownym męczeniem ludzi.Z reguły tak bywa,że gdy rosną ceny paliw,to poprawia się sytuacja na rynku żeglugowym masowców.Mówi się ,że w 2019r.cena za baryłkę ropy osiągnie usd100,więc sytuacja PŻM będzie ulegać poprawie.Zacytuję klasyka''WYSTARCZY NIE KRAŚĆ! ''
19 maj 2018 : 16:06 hihi Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+6 TRZYMAMY KCIKI!!!
WYGLĄDAJĄ ŚWIETNIE! OBY SIĘ UDAŁO! POWODZENIA I TRZYMAMY KCIUKI!!!
21 maj 2018 : 08:39 SHIPLOVERZY Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+5 wow
wow wow wow
Czyli co, można rozumieć, że za 2 lata już pierwszy będzie??
22 maj 2018 : 09:56 Daniel Marynarz Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+2 powodzenia!!
dziaŁaj unity. oby się wszystko udało a nie jak ten felerny prom dla polfera co stoi w miejscu bez ruchu. powodzonkaa
22 maj 2018 : 17:17 Oficer trzeci pokład Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
0 Petycja do Ministra lub PŻM?
Słuchajcie a może by jakąś taką petycje wysłać gdzieś, do Ministra, czy do ślepej na rynek promowy Polskiej Żeglugi Morskiej :
"Domagamy się wyczarterowania promu dla spółki Unity Line Limited celem ratowania polskiej konkurencyjności na rynku bałtyckich przewozów promowych"
Co o tym myślicie?
08 czerwiec 2018 : 06:32 człowiek morza Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
0 Co się dzieje w tym PŻM??????
Polecam Państwu komentarze pod tym artykułem.
http://www.swinoujskie.info/2017/06/04/ciezkie-czasy-przed-marynarzami-pzm-obnizenie-wynagrodzenia-nawet-o-26-proc/
08 czerwiec 2018 : 08:45 Syf i malaria Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś