Do Gdańska nie będą już zawijać największe pojemnikowce świata

Co prawda w gdańskim terminalu DCT nadal będą się pojawiać pojemnikowce typu PS o ładowności po ok. 15 500 TEU, jednak utraciły one właśnie prymat w światowej flocie kontenerowców. Nowym "królem" wielkości statków tego typu jest CMA CGM Marco Polo, o ładowności ponad 16 000 TEU.

Jak podał armator CMA CGM - największy obecnie w świecie pojemnikowiec, CMA CGM Marco Polo, wszedł właśnie na szlak łączący Azję z Europą. Swój pierwszy komercyjny rejs rozpoczął w chińskim porcie Ningbo 7 listopada.

Jednostka, pływająca pod banderą brytyjską, zbudowana została przez stocznię DSME (Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering) z Korei Południowej. Charakteryzuje się długością 396 m, szerokością ok. 54 m i zanurzeniem 16 m. Statek otwiera serię trzech bliźniaczych kontenerowców zamówionych przez CMA CGM, które nosić będą imiona wielkich odkrywców. Pozostałe dwa przekazane zostaną do eksploatacji w przyszłym roku.

CMA CGM Marco Polo zatrudniony został na "flagowym" szlaku kompanii żeglugowej CMA CGM "French Asia Line" (FAL 1). W pierwszej podróży do Europy po Szanghaju, Xiamen, Hongkongu, Chiwan, Yantian, Port Kelang, zawinie do Tangeru  (jest tam spodziewany 6 grudnia), Southampton (10 grudnia), Hamburga (12 grudnia), Bremerhaven (14 grudnia), Rotterdamu (16 grudnia), Zeebrugge (17 grudnia), Le Havre (19 grudnia br.), na Maltę (26 grudnia, a następnie Khor Al Fakkan i Jebel Ali. Pętlę zamknie w Ningbo, gdzie oczekiwany jest 23 stycznia 2013 r.

Olbrzym francuskiego armatora zdetronizował statki typu PS pływające w barwach Maersk Line i zawijające, w ramach serwisu AE10, także do Gdańska. Jest niespełna 2 m krótszy od przedstawiciela klasy PS (zwanej też typem "E"), ale tylko w długości całkowitej, bo już nie w długości między pionami. Przewyższa jednak kontenerowce Maersk'a dotychczas uważane za największe, pod względem nośności (o ok. 30 tys. ton), pojemności brutto (o prawie 5 tys.) i netto oraz przede wszystkim - ładowności kontenerów (o ok. 500 TEU).

PioSta

Fot. CMA CGM

CMA CGM Marco Polo- charakterystyka podstawowa:
stocznia:   Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd., Geo Je, Korea Południowa
stoczniowy nr budowy:   4161
przekazanie do eksploatacji:  5 listopada 2012 r.
długość całkowita:   396,00 m
długość między pionami:   378,40 m
szerokość:   53,6 m
wysokość boczna:   29,9 m
zanurzenie:   16,00 m
wolna burta:   6953 mm
tonaż pojemnościowy brutto:  175 343
tonaż pojemnościowy netto:  85 361
nośność:   187 625 ton
liczba ładowni:   8
łączna pojemność ładowni:   363 563 m³
model silnika napędu głównego:   Wartsila 14RT-flex 96C
budowniczy silnika napędu głównego:   Doosan Engine Co., Ltd., Changwon, Korea Południowa
moc napędu głównego:   80 080 kW (108 804 KM)
notacja klasy:   VeriSTAR-HULL  AUT-UMS (SS)  AUT-PORT (SS)  MON-SHAFT  GREEN PASSPORT  BWE  BWT  CLEANSHIP  ALP (SS)  FORS-NS  INWATERSURVEY  LASHING  SDS