2015.03.23 - Konkurs RINA-Korab 2015 rozstrzygnięty

W dniu 19 marca br. na Wydziale Oceanotechniki i Okrętownictwa (WOiO) Politechniki Gdańskiej miało miejsce rozdanie dyplomów połączone z finałem konkursu prac dyplomowych RINA-Korab. więcej »

2015.03.23 - Rząd miał podstawy prawne do karania rybaków za naruszenie przepisów o połowach ryb

17 marca 2015 r. o godz. 13:00 Trybunał Konstytucyjny rozpoznał wniosek Grupy Posłów na Sejm dotyczący wysokości kar pieniężnych dla rybaków nałożonych za naruszenie przepisów o rybołówstwie. więcej »

2015.03.23 - Selma Expeditions: w drodze z antarktycznego Morza Rossa i przed opłynięciem Przylądka Horn

62 dni po opuszczeniu Hobart na Tasmanii – Selma dotarła do Wyspy Piotra. I. na antarktycznym Morzu Bellingshausena. To bezludna wyspa, w większości pokryta lodowcem. Odkryta i nazwana 194 lata temu w trakcie rosyjskiej wyprawy Fabiana Gottlieba von Bellingshausen’a. W 1820 roku był to najdalszy na Południe ląd – znany ludziom. Wtedy lądowanie na wyspie okazało się niemożliwe z powodu szerokiego na 25 km pierścienia paku lodowego. Odkrycie Rosjan potwierdziła 90 lat później francuska ekspedycja Jean-Martin Charcot’a, ale i oni nie dotarli bliżej niż 5 km od lądu. Pierwszymi ludźmi na tej wyspie byli i to dopiero – 2 lutego 1929 roku – Norwegowie – szukający miejsca dla nowej bazy wielorybniczej. Przy okazji wbili flagę i w ten sposób przejęli władanie nad tą bezludną wyspą na rzecz Norwegii. Miejsce wtedy okazało się jednak bardzo nieprzyjazne, a ciągle napierające lody uniemożliwiły założenie bazy na dłużej niż kilka dni. Obecnie na wyspie też jest bardzo trudno wylądować z morza. Brzegi wyspy to lodowe, 40-to metrowe pionowe ściany i skalne klify. W locji jest opisane tylko jedno miejsce do lądowania – w zatoczce Sandefjordbukta. Na wyspie znajduje się automatyczna chilijska stacja meteorologiczna, ale jej obsługa raz w roku – prowadzona jest przez techników przylatujących helikopterami. „…17.03.2015r. Ocean Południowy. Wyspa Piotra .I. Noc przebujana w dryfie. Ciemno. Całkowicie. Wachty obserwacyjne do godziny 0500. Potem przyszła szarówka, żagle w górę i o 8-ej rano jesteśmy u brzegów wyspy. Podchodzimy od zawietrznej strony – chroniąc się przed napierającym wiatrem. Z pozostałych stron wiatry wieją z prędkością 75 węzłów (prawie 140 km/h). Z daleka wygląda to malowniczo. Długa i wysoka fala malowniczo rozbija się o brzegi. Dookoła pochmurno ale my jesteśmy po zawietrznej – słonecznej stronie wyspy. Chmury rozchodzą się omywając malowniczo wyspę z dwóch stron. Pozostaje pas bezchmurnego nieba, a to wszystko za sprawą panujących tu silnych wiatrów i szczytu rozbijającego te wiatry na dwie strugi. Ciekawe zjawisko pogodowe, zwłaszcza, że z drugiej strony gęste, kłębiaste, szaro-granatowe chmury leżą na wodzie i ciągną się za wyspę na kilka mil. Wyglądają jakby były wycięte w miejscu gdzie przechodziły koło lądu. Sama wyspa robi wrażenie monumentalnej i chyba taka jest! Cała wyspa pokryta jest śniegiem i lodowcami. Brzegi niemalże pionowo opadają do wody potwierdzając opisaną w locji niedostępność. Tak – to jest niedostępna wyspa. O strome, wysokie, lodowe brzegi uderzają fale przyboju rozbijając się z olbrzymią siłą i wyskakując w powietrze na ponad 5 metrów! Nieliczne półki skalne są niewielkie – mają 5-6 metrów długości a nad nimi wiszą olbrzymie nawisy śniegu i lodowych seraków (wielotonowe bryły lodu tworzące się w wyniku pękania lodowca). Na jedynej plaży, na której wg locji można zejść na ląd – w zatoczce Sandefjordbukta – widzimy wielkie fale przyboju. Kilka razy wyższe od naszego pontonu. W kipieli kłębią się wielkie bryły kry lodowej. Przy takiej fali i wiejących dzisiaj wiatrach nie jest dostępna. Decyzja kapitana – „Bezpieczeństwo najważniejsze, nie lądujemy.” W tym samym czasie jesteśmy świadkami oberwania się olbrzymiego seraka zalegającego wysoko na skałach. Uderzenie o wodę rozbiło go w drobny mak, a wielka chmura pyłu wodno-śnieżnego unosiła się w tym miejscu przez następne kilkanaście minut. Zajmujemy się nie tylko obserwacją dramatycznych zmagań lodu, wiatru i wody. Na pokład Selmy dotarła – po raz kolejny – proza życia. Stałe zapasy wody w zbiornikach dalej są zamarznięte i czekają na cieplejsze szerokości. A nasza jachtowa odsalarka przy temperaturze wody poniżej 0°C produkuje wodę lekko słoną. Znowu musimy uzupełnić zapasy słodkiej wody i upolować kilka growlerów (duże bryły pływającego w wodzie lodu). To ogromne, zmrożone ładunki słodkiej wody :) Trzeba je tylko wydobyć z wody, a potem rozmrozić. Łowcy growlerów ponownie w akcji! Mimo, że robimy to nie pierwszy raz – teraz zadanie okazuje się trudniejsze. Wysoka fala zawiesiła wysoką poprzeczkę. Trochę to trwało – ale z dumą możemy poinformować o kolejnym zwycięstwie! Nałowiliśmy zapasy słodkiej wody na pozostałą część rejsu. Powinny nam starczyć aż do Hornu. Tam woda oceanu będzie cieplejsza i zbiorniki powinny już rozmarznąć… Żegnamy się z Wyspą Piotra I. Już wiemy dlaczego po odkryciu w 1821 roku przez Bellingshausena, na pierwszego człowieka na swoim brzegu czekała ponad 100 lat – do 1929 roku. I nigdy nie dała się pokonać. Mimo wielokrotnych prób nie powstała tu żadna stała baza. A ci nieliczni, którzy tu dotarli mierzyli swój pobyt w godzinach, najwyżej w dniach. Wyspa i nam nie dała się zdobyć, ale zaopatrzyła nas w wodę. Dziękujemy. Ruszamy dalej w drogę – kierunek – Przylądek Horn. Z Selmy słodkowodnej (ponownie) pozdrawiają: Piotr, Jacek, Leon, Kris, Luby, Tomek, Artur, Damian, Wifi, Duszan i Krzysiek…” infomare.pl

2015.03.23 - Kamieński jacht Sputnik II w Państwowej Galerii Sztuki w Sopocie

Niecodzienny finał znalazł hiszpańsko-afrykański etap rejsu Sputnikiem dookoła Ziemi. Z ambasadorem Mariny Kamień Pomorski – Mateuszem Stodulskim żeglowali wtedy Michał Szlaga i Tomasz Kopcewicz. Malarz i Fotograf. Jak się okazało, rejs na kamieńskim jachcie Sputnik II był częścią ich większego, wspólnego projektu „Odyseja”. Tak oto Sputnik II trafił do Państwowej Galerii Sztuki w Sopocie. I Michał Szlaga, kronikarz gdańskiej stoczni, dokumentalista znany z wnikliwych, wręcz brutalnie apokaliptycznych obrazów transformacji nie tylko ustrojowej, ale również przestrzennej gdańskiego portu. Swoje życie artystyczne i prywatne całkowicie związał ze stocznią – tam pracuje i mieszka, tam również w czasie całkowicie rzeczywistym, na przestrzeni 14 lat, konsekwentnie dzień za dniem śledził powolne i gwałtowne zmiany, które dla niektórych stały już tylko zastanym faktem. Szlaga, Kaszub z pochodzenia i zamiłowania, swoje pierwsze nastoletnie zdjęcia wykonywał w Domu Kultury w Kartuzach, gdzie również śledził zmiany zachodzące w codzienności, ale te bardziej subtelne, niezwiązane z aż tak dramatyczną ingerencją człowieka. Młody Szlaga nie bał się fotografować upływającego czasu – wschodów i zachodów słońca, wariacji kłębiących się chmur, drzew, jezior i miniaturowych historii fragmentów lasów. Szlaga to szalenie wprawny obserwator zmian, który cały czas kontynuuje swoją działalność pejzażysty; liryczno epickie rejestrowanie przemian przyrody towarzyszy mu do dziś, równolegle do wszelkich innych narracji. Pejzaż to dla niego nie tylko sztafaż, ale temat który sprawnie porządkuje przedstawioną przez niego rzeczywistość. II Tomasz Kopcewicz, malarz pochodzący z Kamienia Pomorskiego, w swoich pracach, które zamyka w spójne cykle, stara się panować nad formą. Niezwykle wytrwały w poszukiwaniach i obranych kierunkach. Kopcewicz również przedstawia zmiany, ale w jego przypadku są one wręcz radykalnym zabiegiem formalnym, przedstawiającym jego własne interpretacje i propozycje możliwości alteracji wybranego i wyabstrahowanego przez niego fragmentu rzeczywistości. W swoich malarskich cyklach zwraca uwagę na ciągłość przemian, na stałe poszukiwania czasowych struktur, gdzie odległości pomiędzy kolejnymi formami stają się najbardziej pojemną wyobrażeniowo i znaczeniowo przestrzenią dla widza. W swoich filmach również posługuje się określonym zabiegiem skupienia na danym fragmencie, zatrzymania kadru, zapętlenia narracji, zatrzymania koloru na zimnej, monochromatycznej palecie. Detale te z czasem stają się głównym tematem, a powracający w życiu Kopcewicza temat morza, a co za tym idzie nieskończonych możliwości rozwiązań formalnych staje się osią, porządkującą pewne zdarzenia, niekoniecznie prowadzące do jakiegoś konkretnego celu. III Michał Szlaga i Tomasz Kopcewicz – niewątpliwie posługujący się odmiennym językiem wypowiedzi artystycznej – znajomi lub znajomi znajomych znad morza, których obecnie różni faktyczny dystans do samego morza. Jednakże to co ich łączy to konsekwencja w śledzeniu wszelakich przemian, zarówno tych codziennych jak i tych bardziej nadzwyczajnych. To również prawdziwa kontemplacyjna, prawie że romantyczna fascynacja pejzażem – naturą, która uspokaja, koi i karmi, ale też zagraża i poddaje w wątpliwość zastany stan rzeczy. Szlaga i Kopcewicz w 2014 roku postanowili ruszyć w morze. We wrześniu spędzili trzy tygodnie na pierwszym wspólnym rejsie wzdłuż morskich granic Europy i Półnconej Afryki. Podróżowali niewielkim zaprzyjaźnionym jachtem Sputnik II, wraz z kapitanem Mateuszem Stodulskim. Samą podróż traktują jako pretekst do plenerowej pracy z morzem. Efekt podróży zaprezentują dziewiątego kwietnia w Państwowej Galerii Sztuki w Sopocie. W 2015 i w kolejnych latach mają nadzieję kontynuwać swoją artsytyczną Odyseję po ciepłych i zimnych morzach Ziemi. Rejs „Sputnikiem dookoła Ziemi” wspierają: Sail Service, Crewsaver, Eljacht, Henri Lloyd, Elena – Kolagenum, Lyofood, Marszałek Województwa Zachodniopomorskiego, Jacht Klub Kamień Pomorski, Marina Kamień Pomorski i Miesięcznik Żagle. InfoMare.pl

2015.03.23 - Port Gdańsk stawia na obsługę ładunków w kontenerach i masowych

W ciągu najbliższych kilku - kilkunastu lat Port Gdańsk stanie się portem V generacji. Będzie pełnił jednocześnie funkcję centrum industrialnego z kompleksową obsługą transportu intermodalnego oraz centrum dystrybucji towarów - mówi Dorota Raben, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk. więcej »

2015.03.23 - Dzień Ochrony Morza Bałtyckiego w gdyńskim Akwarium

Spotkania z pasjonatami morza. Otwarte laboratoria i wystawione mikroskopy pod którymi, można było oglądać to, co Bałtyk ma najlepszego. W gdyńskim Akwarium świętowali Dzień Ochrony Morza Bałtyckiego. więcej »

2015.03.23 - Komisja Europejska sprawdzi projekt przekopu Mierzei Wiślanej

Projekt budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną będzie pierwszą polską inwestycją, na którą zgodę będzie musiała wyrazić Unia Europejska. więcej »

2015.03.23 - Szwecja: Ostra walka o kontrakt na australijskie okręty podwodne

Szwedzi oskarżyli australijski rząd premiera Tony'ego Abbotta o propagowanie nieprawdy na temat braku zdolności budowy okrętów podwodnych przez szwedzki przemysł stoczniowy. więcej »

2015.03.22 - Akcja ratownicza na Bałtyku. Mężczyzna zasłabł na jachcie wędkarskim

W piątek 20 marca, załoga śmigłowca ratowniczego Mi-14PŁ/R z 44 Bazy Lotnictwa Morskiego z Darłowa udzieliła pomocy mężczyźnie. Został on podjęty z jednostki pływającej, przetransportowany na ląd i przekazany obsadzie karetki pogotowia ratunkowego. więcej »

2015.03.21 - Harim Group przejmie flotę masowców Pan Ocean

Południowokoreańska firma Harim Group dąży do przejęcia największego w tym kraju armatora masowców - Pan Ocean. więcej »

2015.03.21 - Transocean złomuje platformy wiertnicze

Statek wiertniczy Deepwater Expedition oraz platformy: Transocean Legend, Transocean Rather i GSF Arctic III, należące do Transocean, zostały określone jako nieopłacalne w eksploatacji. Z tego względu firma zadecydowała o ich zezłomowaniu. więcej »

2015.03.20 - Prom Samsø uderzył w rampę nabrzeżową

Prom Samsø, który pływa w barwach Samsø Rederi, uległ uszkodzeniu przy podejściu do przystani. Do zdarzenia doszło w środę, 18 marca wieczorem w porcie Sælvig. więcej »

2015.03.20 - Ćwiczenia 3. Flotylli Okrętów

Siły okrętowe 3. Flotylli Okrętów zakończyły dzisiaj pięciodniowe ćwiczenia na morzu. więcej »

2015.03.20 - Nowy rekord wielkości statku z ładunkiem w Gdyni

Rozładowany w Morskim Terminalu Masowym Gdynia (MTMG) masowiec Bulk Switzerland stał się nowym rekordzistą wśród największych statków z ładunkiem obsługiwanych w porcie Gdynia. Statek o nośności 181 709 t (w czym przewyższa dotychczasowego rekordzistę o 1467 ton) przybył do naszego portu w środę, a opuścił go w niedzielę, 22 marca, rano. więcej »

2015.03.20 - Przedstawiciele belgijskiej delegacji w Porcie Gdańsk

Zaledwie dzień po uroczystej wizycie Premiera Flandrii, Port Gdańsk miał przyjemność gościć 19-osobową delegację belgijską Regionu Flandrii, w tym przedstawicieli miasta oraz portu Gandawa, belgijskich przedsiębiorców; spółkę Sea-Invest - jednego z największych na świecie operatorów terminalowych w zakresie ładunków masowych suchych, płynnych oraz owoców, firmę Peltracom - jednego z największych producentów sektora ogrodniczego w Belgii, przedstawicieli firmy Jan De Nul - czołowego eksperta w zakresie usług pogłębiarskich oraz agencję rządową Flanders Investment & Trade zajmującą się szeroko pojętą promocją rozwoju biznesu zarówno w Regionie Flandrii, jak i poza jego granicami, wspierając przedsięwzięcia inwestycyjne spółek flamandzkich. więcej »

2015.03.20 - Autostrada wodna na Wiśle. Transport śródlądowy a ochrona środowiska

Marek Wojtkowski, prezydent Włocławka i przedstawiciele Grupy Energa SA podpisali 26 lutego porozumienie dotyczące przygotowań do budowy drugiego stopnia wodnego na Wiśle i hydroelektrowni. Gotowy jest raport z oceną oddziaływania na środowisko tego stopnia, opracowany na zlecenie Grupy Energa. Umożliwi on prezydentowi Wojtkowskiemu złożenie w Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Bydgoszczy wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach planowanej inwestycji. więcej »

2015.03.20 - Krzyż Pro Mari Nostro dla Orkiestry MOSG

Złożeniem kwiatów pod pomnikiem żołnierzy poległych w walkach o Kołobrzeg zainaugurował we wtorek Prezydent RP Bronisław Komorowski obchody 70 rocznicy wyzwolenia tego miasta. Morski Oddział Straży Granicznej reprezentował ppłk SG Roman Biernacki, komendant miejscowej Placówki SG, który złożył wiązankę na cmentarzu wojennym. więcej »

2015.03.20 - Transport Week 2015 - w trzecim dniu o transporcie i handlu morskim [VIDEO]

Zaawansowane technologie i czyste powietrze w portach to tematy, które zdominowały trzeci dzień Transport Week. W czwartek, 19 marca, na konferencjach Transport Week przeprowadzono ostatnie prezentacje i panele dyskusyjne dotyczące branży morskiej. Spotkania te z roku na rok oferują coraz większą dawkę wyspecjalizowanych informacji dla zainteresowanych rozwojem portów i żeglugi. więcej »

2015.03.20 - Wyróżnieni w plebiscycie "Równa Firma"

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA wyróżniony tytułem „Równa Firma” - jako przedsiębiorstwo, które dba o otoczenie lokalne, rozwój regionu oraz swoją postawą daje pozytywny przykład innym organizacjom w województwie zachodniopomorskim. więcej »

2015.03.20 - Praca nad morskimi planami zagospodarowania przestrzennego. Inauguracja projektu Baltic SCOPE

W dniach 18-19 marca 2015 roku w Goteborgu odbyło się spotkanie oficjalnie inaugurujące projekt Baltic SCOPE. Przedsięwzięcie warte 2 mln euro jest dofinansowane z konkursu DG MARE na projekty dotyczące morskiego planowania przestrzennego w regionie Morza Bałtyckiego. więcej »