Gdańska stocznia Alkor Sp. z o.o. podpisała 12 grudnia kontrakt na budowę taklowca dla armatora z Islandii. Statek, który otrzyma imię Páll Jónsson i będzie nosił na burcie numer rybacki GK 7, zamówiony został przez armatora Vísi hf. (Visir) z Grindavík.
Jednostka ma być największą w historii islandzkiego armatora. Będzie też pierwszym statkiem nowo-budowanym "od stępki" w stoczni znanej dotąd z remontów i przebudów.
Wartość kontraktowa statku wynosi 7,5 miliona euro (prawie 1 mld koron islandzkich). Nie wiadomo jednak, czy w budowę statku zaangażowane będą jakieś dostawy armatorskie niewliczone w tę kwotę, czy też jest to całkowita wartość statku wraz z kompletnym wyposażeniem.
Budowa statku Páll Jónsson ma się rozpocząć w styczniu 2018 roku i zakończyć do połowy roku 2019.
Taklowiec (longliner) ze stoczni Alkor ma mieć 45 m długości i 10,5 m szerokości. W jego ładowniach ma się pomieścić około 130 ton ryb. Statek ma być napędzany silnikiem Caterpillar.
Z trzech pokładów statku, jeden ma być przeznaczony na pomieszczenia załogi (w tym - jednoosobowe kabiny dla 14 osób).
Jednostka została zaprojektowana w głównej części przez biuro projektowo-konsultingowe Navis z Rejkjawiku, a także - w części elektrycznej - przez Raftíðni, również z Rejkjawiku.
Visir hr. jest największym na Islandii armatorem taklowców. Ma obecnie pięć tego rodzaju jednostek. Są to Pál Jónsson, Jóhanna Gísladóttir, Sighvatur, Kristín i Fjölnir. Obecnie eksploatowany Pál Jónsson, który ma być zastąpiony przez nowy statek ze stoczni Alkor, ma 50 lat. Fjölnir został w bardzo znacznym stopniu przebudowany i zmodernizowany w Polsce w zeszłym roku.
Z kolei jednostka Arney (dawniej Skarðsvík) ma być przebidowana w przyszłym roku w Polsce i stać się nowym Sighvatur GK 57 zastępując statek teraz obecny pod tą nazwą we flocie Visir. Przebudowa będzie zakrojona na szeroką skalę. Ze "starego" statku ma pozostać jedynie ok. 2/3 konstrukcji stalowej, a całe wyposażenie ma być wymienione na nowe.
Stocznia Alkor wielokrotnie już remontowała i przebudowywała statki, głównie rybackie (w niektórych przypadkach były to daleko idące przebudowy), dla armatorów islandzkich.
W pewnym sensie za "częściowy" debiut Alkoru na rynku nowych budów można uznać niedawno przekazany taklowiec Stormur, który został w Polsce wyposażony jako kadłub powstały w zagranicznej stoczni, ale zanim trafił do Alkoru nie był nigdy dokończony i wyposażony, a w Gdańsku został znacząco zmodyfikowany konstrukcyjnie, nie tylko przez przedłużenie. O statku tym jeszcze będziemy na łamach Portalu Morskiego informować.
PBS
Rys., Fot.: Jón Steinar Sæmundsson
