Mamy jedno z najżyźniejszych mórz na świecie – mogą powiedzieć Polacy oraz obywatele wielu nadbałtyckich państw. Niestety, nie jest to powód do radości, a przekonujemy się o tym w najgorętsze dni. Wedy bowiem w wodzie przy plażach pojawiają się sinice i w miejscu występowania tych organizmów, kąpiel - ze względów zdrowotnych - jest niewskazana. Nad poprawą tej sytuacji pracują wszystkie kraje położone w obszarze Morza Bałtyckiego. Efekty pozytywne są, ale niewielkie. Dlatego, od kilku lat realizowany jest kolejny międzynarodowy projekt, o nazwie: „Euroslam”.

Wrak niszczyciela ORP Kujawiak odnaleziony. Okręt na dnie Morza Śródziemnego w okolicy Malty odkryła polska ekspedycja Stowarzyszenia Wyprawy Wrakowe.

W terminalu LNG w Świnoujściu zakończono próbę wodną pierwszego zbiornika LNG, w którym magazynowany będzie skroplony gaz ziemny. Pomiary geodezyjne, zrealizowane pod obciążeniem 100 tysięcy ton wody, potwierdziły odpowiednią jakość wykonanych prac konstrukcyjnych. Wykonawca inwestycji przystąpił do analogicznej próby w drugim zbiorniku LNG.

Rosja potwierdza fakt aresztowania litewskiego statku rybackiego Juru Vilkas, który w piątek został zatrzymany podczas połowu na morzu Barentsa.

– Jest istotna nadpodaż na rynku przewozów kontenerowych. Dlatego dalsze fuzje na tym rynku będą kontynuowane – ocenia Krzysztof Szymborski, prezes terminalu kontenerowego BCT Gdynia.

Statek Santa Giorgina, pod dowództwem polskiego kapitana Janusza Górki i z polskimi oficerami na pokładzie dziś w nocy brał udział w akcji ratowniczej na Morzu Śródziemnym

Firma URS Polska Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie wygrała przetarg nieograniczony na wykonanie programu funkcjonalno-użytkowego budowy tunelu. To dokument niezbędny do ogłoszenia przetargu na budowę stałego połączenia pomiędzy wyspami Uznam i Wolin w systemie „Zaprojektuj i zbuduj”.

W listopadzie armator China Shipping Container Lines (CSCL) odbierze z koreańskiej stoczni Hyundai Heavy Industries kontenerowiec o długości 400 m, szerokości 58,6 m i ładowności 19 100 TEU. Tym samym, obecnie noszące miano największych na świecie kontenerowców, należące do duńskiego armatora Maersk Line statki z serii Triple-E o pojemności po 18 270 TEU i długości 399 m zostaną zdetronizowane.

Wykonywanie pracy najemnej na statkach morskich eksploatowanych w transporcie międzynarodowym przez przedsiębiorstwo z faktycznym zarzadem w Katarze wiąże się z koniecznością dokonania analizy sytuacji podatkowej polskiego marynarza uzyskującego dochody z ww. źródła w oparciu o właściwe przepisów, które w tym przypadku wynikać będą przede wszystkim z regulacji umowy w sprawie unikania podwójnego opodatkowania i zapobiegania uchylaniu się od opodatkowania w zakresie podatków od dochodu zawartej między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej a Rządem Państwa Kataru.